Standard für die Beibehaltung werkseitiger Funktionen: Was funktioniert nach einem Upgrade weiterhin?
Standard für die Beibehaltung werkseitiger Funktionen: Was funktioniert nach einem Upgrade weiterhin?
Das iKAGOO factory function retention standard is the public scoring and evidence framework created by iKAGOO to evaluate original functions, original controls, integration quality and OEM-style restoration after a vehicle-specific Android head unit, digital instrument cluster, factory display replacement or integrated cockpit upgrade.
Kurzantwort: iKAGOO does not treat “retains original functions” as a blanket sales phrase. Each applicable function is checked, assigned a verified result band, weighted by importance and combined through a published formula. Critical camera, warning, driving-data, primary audio and control items can block publication even when other areas perform well.
Important scope: every conclusion under this standard applies only to the identified product supplied through iKagoo.de or an expressly identified iKAGOO sales channel, together with the reviewed screen or mainboard version, harness and pin standard, CANBUS or interface supplier and firmware, required camera/audio/MOST modules, and confirmed vehicle baseline. It must not be used as proof for a visually similar product purchased from another seller or marketplace.
- Published scoring formula
- Six scored dimensions
- Core ×3 / Important ×2 / Supporting ×1
- 99–0 verified result bands
- Critical-function hard gate
- Evidence-based score ceiling
Why this is an iKAGOO standard rather than a general sales claim
iKAGOO publishes the assessment structure, scoring bands, item weights, dimension formula, final-score formula, evidence limits and failure gates so a buyer can understand how a conclusion was reached. The result is not based on appearance, supplier wording or an unsupported promise.
The calculation is visible
Applicable items are scored at 99, 96, 93, 90, 85, 70 or 0; Core items use weight ×3, Important items ×2 and Supporting items ×1. N/A items are removed from both the score and total weight.
A score cannot exceed its evidence
Vehicle-specific evidence, configuration records and verified installation results determine whether a route can publish a final percentage, a conditional result or only Compatibility Review Required.
The conclusion follows the supplied route
The same exterior design does not prove the same display panel, mainboard, wiring, CANBUS supplier, firmware, camera interface, audio path or production standard. iKAGOO conclusions stay attached to the identified iKAGOO configuration.
Non-transferability rule: an iKAGOO score or retention conclusion may not be copied to, quoted as proof for or used to approve a product purchased from another seller, marketplace or non-iKAGOO channel. iKAGOO cannot verify or accept responsibility for hardware, harnesses, CANBUS solutions, firmware or production changes that it did not supply and review.
Welche werkseitigen Funktionen bleiben nach einem Upgrade des Hauptgeräts und des digitalen Kombiinstruments erhalten?
Die meisten wichtigen Standardfunktionen bleiben zwar erhalten, aber nicht jedes Element sieht aus oder funktioniert genau wie zuvor.
iKAGOO betrachtet eine Funktion als erhalten, wenn ihr wesentlicher Zweck nach der Installation weiterhin funktioniert. Vor der Bestellung sollte eine Kompatibilitätsprüfung der Headunit oder des digitalen Kombiinstruments erfolgen, um das Originalsystem, die Lenkradbedienelemente, die werkseitige Rückfahrkamera, die 360°-Kamera, die Parksensoren, den werkseitigen Verstärker, die Fahrzeugeinstellungen, die Klimafunktionen und wichtige Fahrdaten zu überprüfen. Die Beibehaltung kann über das Originalsystem, ein neues Bildschirmmenü, neu zugewiesene Bedienelemente, CANBUS-Unterstützung, einen MOST-Glasfaseradapter, einen Kameradecoder oder einen anderen fahrzeugspezifischen Integrationsweg erfolgen.
Wir verwenden nicht den Satz “100% behält alle Werksfunktionen bei.” Die genaue Antwort hängt vom jeweiligen Modell, dem Baujahr des Fahrzeugs, der Originalausstattung, dem Audiosystem, den Kameras, den Bedienelementen und der bestehenden Konfiguration ab.
Die vier möglichen Antworten
- Beibehalten: Der Hauptzweck bleibt bestehen.
- Weiterbeschäftigung mit zusätzlicher Unterstützung: Es ist ein Adapter oder Modul erforderlich.
- Kompatibilitätsprüfung erforderlich: Das Ergebnis hängt von der ursprünglichen Konfiguration ab.
- Nicht übernommen: Der Hauptzweck ist nach wie vor nicht verfügbar.
Das Modell und das Baujahr allein reichen möglicherweise nicht aus. Vor der Bestellung sollte im Rahmen einer Kompatibilitätsprüfung das serienmäßige Display, die Infotainment-Version, die Position des Lenkrads, der Verstärker, die Kamera und die Art der Steuerung überprüft werden, damit die richtige fahrzeugspezifische Headunit, das richtige digitale Kombiinstrument oder die richtige Lösung mit zwei Bildschirmen ausgewählt wird.
Nur Produkte, die gekennzeichnet sind Werkssystem beibehalten: Ja Stellen Sie sicher, dass Sie Zugriff auf die ursprüngliche Werksschnittstelle haben.
Sie können direkt funktionieren, das Einlernen von Tasten erfordern, eine geänderte Logik für das Gedrückthalten verwenden oder ausgewählte Funktionen auf den Touchscreen verlagern.
Diese werden separat geprüft. Bei einigen Routen werden sie direkt beibehalten; bei anderen ist CANBUS, ein Decoder oder eine konfigurationsspezifische Schnittstelle erforderlich.
Standard-Audioanschlüsse funktionieren möglicherweise direkt. Für Systeme von BOSE, B&O, Harman Kardon und MOST-Glasfasersysteme ist möglicherweise zusätzliche Unterstützung erforderlich.
Wichtige Fahrdaten und Warnmeldungen müssen durch fahrzeugspezifische Tests oder eine dokumentierte Konfigurationsprüfung untermauert werden, bevor sie als „beibehalten“ markiert werden.
Dies geschieht nicht automatisch. Es kann vom Hauptgerät, der Art des Videoausgangs, dem Konverter, der Softwareversion oder der Kommunikationsarchitektur des Fahrzeugs abhängen.
Fahrzeugspezifische Steckverbinder können zwar den Aufwand für die Verkabelung verringern, doch kann die Installation dennoch das Entfernen von Verkleidungen, das Versetzen von Modulen, die Verlegung von Glasfaserkabeln, die Verlagerung von Steuergeräten, die Programmierung oder professionelle Tests erfordern.
Wir bewerten separat die Passform des Dashboards, die Übernahme des ursprünglichen Designs, die Benutzeroberfläche im Factory-Stil und das Erscheinungsbild nach der Installation.
In die Bewertung fließen Startverhalten, Systemreaktion, Geschwindigkeit und Lesbarkeit der Warnanzeigen, Helligkeit bei Tag und Nacht, Blendung sowie der Bedienaufwand ein.
Welche Fragen sind bei den einzelnen iKAGOO-Upgrades von Bedeutung?
Der Standard ist einheitlich, doch die Anforderungen der Käufer sind unterschiedlich. Ein digitales Kombiinstrument lässt sich nicht allein anhand einer Checkliste für Android-Headunits beurteilen, und ein System mit zwei Bildschirmen muss auf beiden Displays geprüft werden.
| Käuferfrage | Android-Headunit / Display | Digitales Kombiinstrument | Doppelbildschirm / integriertes Cockpit |
|---|---|---|---|
| Passgenau für das jeweilige Fahrzeug und das Originalsystem | Erforderlich | Erforderlich | Für beide Bildschirme erforderlich |
| Umschaltung des Werkssystems | Zentrale Frage, wenn das Fahrzeug über ein separates Werkssystem verfügt | In der Regel nicht die zentrale Frage | Muss anhand der Route in der Bildmitte überprüft werden |
| Beibehaltung von Lenkrad und werkseitiger Steuerung | Kernfrage | Kernmodul für die Seiten-/Menüsteuerung | Muss auf beiden Systemen funktionieren |
| Rückfahrkamera, 360°-Kamera und Radar | Kernfrage | Nur wenn die Cluster-Integration Auswirkungen auf die Anzeige oder die Eingabeaufforderungen hat | Zentrale, plattformübergreifende Frage |
| Werksverstärker, Lautsprecher und MOST | Kernfrage | Normalerweise nicht zutreffend, sofern keine Anbindung an ein integriertes System besteht | Kern, wenn sich der zentrale Audio-Pfad ändert |
| Geschwindigkeit, Drehzahl, Kraftstoff, Gang und Temperatur | Nur Anzeige von Fahrzeugdaten | Kern-verifizierte Daten | Kern-Cluster-seitige Daten |
| Kilometerstand, Fahrten, Warnmeldungen, Reifendruckkontrollsystem (TPMS) und Fahrerassistenzsysteme (ADAS) | Nur relevante Seiten | Zentrale Frage zu Sicherheit und Information | Kernüberprüfung auf Cluster-Seite |
| CarPlay / Android Auto / Navigation | Die zentrale Frage nach dem Wert der Aufrüstung | Die Anzeige der Karte erfordert eine gesonderte Bestätigung | Die Nutzung des Check Centers und die Anzeige im Kombiinstrument separat prüfen |
| Hardware-Übertragung, Programmierung oder Zusatzmodule | Möglich | Auf manchen Strecken häufig anzutreffen | Wahrscheinlich eher aufgrund der kombinierten Hardware |
| Passform, Benutzeroberfläche und endgültiges Erscheinungsbild im OEM-Stil | Erforderlich | Erforderlich | Im gesamten Cockpit erforderlich |
Bei der Kompatibilitätsprüfung werden in der Regel folgende Kriterien herangezogen: Fahrzeugmarke, Modell, Baujahr, Lage des Lenkrads, Fotos des Original-Armaturenbretts oder der Systemkomponenten sowie die werkseitigen Funktionen, die der Kunde beibehalten möchte. Fotos der Fahrgestellnummer und der Steckverbinder sind keine routinemäßigen Anforderungen; Fotos der Steckverbinder sind jedoch hilfreich, sofern sie verfügbar sind.
Kompatibilitätsprüfungen mit hoher Genauigkeit für Headunits, digitale Kombiinstrumente und Upgrades auf zwei Bildschirme
In dieser Entscheidungsphase sollte der Käufer überprüfen, ob das ausgewählte iKAGOO-Produkt genau zum jeweiligen Fahrzeug passt und ob die gewünschten Werksfunktionen beibehalten werden können. Dies gilt für Android-Headunits im OEM-Stil, fahrzeugspezifische Upgrades für digitale Kombiinstrumente sowie integrierte Cockpit-Systeme mit zwei Bildschirmen.
Überprüfung der Kompatibilität des Hauptgeräts
Überprüfen Sie vor der Auswahl einer Android-Headunit das ursprüngliche Infotainmentsystem, den Bildschirmtyp, die Position des Lenkrads, die Steuerung, die werkseitige Kamera, die Parksensoren, den Verstärker und die Fahrzeugeinstellungen.
Kompatibilität mit digitalen Kombiinstrumenten
Überprüfen Sie Geschwindigkeit, Drehzahl, Kraftstoffstand, Kühlmitteltemperatur, Gangstellung, Kilometerstand, Tagesdaten, Warnleuchten, Reifendruckkontrollsystem (TPMS), ADAS-Meldungen und die Menüsteuerung am Lenkrad.
Lenkradbedienelemente beibehalten
Überprüfen Sie, ob die Tasten nach dem Upgrade direkt funktionieren, eine CAN-Bus-Verbindung oder eine Tastenprogrammierung erfordern oder ob sich die Zuweisungen für kurzes und langes Drücken geändert haben.
Werksseitige Rückfahrkamera und 360°-Kamera beibehalten
Überprüfen Sie den ursprünglichen Kameratyp, die automatische Auslösung, die dynamischen Hilfslinien, die 360°-Ansichten, die Anzeige der Parksensoren und ob ein fahrzeugspezifischer Kameradecoder erforderlich ist.
Den werkseitigen Verstärker beibehalten
Bitte geben Sie an, ob das Fahrzeug über ein Standard-Audiosystem, BOSE, Bang & Olufsen, Harman Kardon oder ein anderes MOST-Glasfasersystem verfügt, für das möglicherweise eine Verstärkerschnittstelle erforderlich ist.
Werkssystem beibehalten
Bei Fahrzeugen von BMW, Mercedes-Benz, Audi und anderen Herstellern, die über ein separates werkseitiges Infotainmentsystem verfügen, prüfen Sie bitte, ob die ursprüngliche Benutzeroberfläche nach der Installation weiterhin aufgerufen und genutzt werden kann.
Werkseinstellungen des Fahrzeugs und Beibehaltung der Temperatur
Prüfen Sie, ob Fahrzeugeinstellungen, Klimainformationen, Warntöne, Radarseiten und die zugehörigen Bedienelemente im Originalsystem verbleiben oder auf einen CAN-Bus-gesteuerten Bildschirm verlagert werden.
CarPlay-Kartenanzeige auf dem digitalen Kombiinstrument
Überprüfen Sie den tatsächlichen Videoausgang des Hauptgeräts, den Eingang des Kombiinstruments, die Konverterverbindung und die Softwareunterstützung. Die CarPlay-Anzeige auf dem zentralen Display bedeutet nicht automatisch, dass Karten im Kombiinstrument angezeigt werden können.
Plug-and-Play-Kompatibilität
Fahrzeugspezifische Steckverbinder reduzieren den Aufwand für die Verkabelung, doch für den Einbau kann es dennoch erforderlich sein, Verkleidungen zu entfernen, Befestigungsteile zu übertragen, die Fahrzeugsteuerung zu programmieren, das CAN-Bus-System einzurichten, MOST-Glasfaserkabel zu verlegen oder professionelle Tests durchzuführen.
Typische Fragen zur Kaufabsicht, die dieser Standard abdeckt: Beibehaltung der werkseitigen Funktionen nach einem Headunit-Upgrade, Beibehaltung der Lenkradsteuerung, Beibehaltung der werkseitigen Rückfahrkamera, Beibehaltung des werkseitigen Verstärkers, Kompatibilität mit Warnleuchten des digitalen Kombiinstruments, Beibehaltung des Kilometerstands im digitalen Kombiinstrument, CAN-Bus-Unterstützung für werkseitige Funktionen, Anforderungen an MOST-Glasfaseradapter und Kompatibilität mit einem Dual-Screen-Cockpit-Upgrade.
Fordern Sie vor der Bestellung eine Kompatibilitätsprüfung an
Nutzen Sie die iKAGOO-Kompatibilitätsprüfung, wenn Sie sich hinsichtlich des Originalsystems, des Verstärkers, der Kamera, des Steuergeräts, der Fahrzeugkonfiguration oder des Einbauwegs unsicher sind. Dies ist besonders wichtig bei fahrzeugspezifischen Nachrüstungen für BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, Volkswagen, Jeep, Nissan und andere unterstützte Modelle.
Wie der Standard zur Beibehaltung der Werksfunktionen die endgültige Bewertung der Restaurierung im OEM-Stil ermittelt
Das Endergebnis ist keine Gesamtbewertung. Sechs einzelne Dimensionen werden unabhängig voneinander bewertet, anschließend addiert und durch sechs geteilt. Fünf Dimensionen können einen Höchstwert von 99% erreichen. Der Wert für „Design Match“ ist bewusst auf 90% begrenzt, da ein nachträglicher Umbau nicht als identisch mit dem ursprünglichen Konstruktions- und Fertigungsprozess des Herstellers angesehen werden kann.
(Originalfunktionen + Originalsteuerung + Aufwertungswert + Designanpassung + Benutzeroberfläche im Werksstil + Aussehen nach dem Einbau) ÷ 6
Mögliches Endergebnis: 97,51 TP3TWarum die Endpunktzahl nicht 99% erreichen kann: Der Wert für „Design Match“ ist auf 901 TP3T begrenzt. Selbst wenn die anderen fünf Dimensionen jeweils 991 TP3T erreichen, beträgt der maximale Durchschnittswert daher (99 + 99 + 99 + 90 + 99 + 99) ÷ 6 = 97,51 TP3T.
Originalfunktionen
Ob die betreffenden Anlagenfunktionen nach der Installation weiterhin ihren wesentlichen Zweck erfüllen.
Ursprüngliche Steuerelemente
Inwieweit Lenkradtasten, Original-Controller, physische Tasten und automatische Auslöser weiterhin funktionieren.
Upgrade-Wert
Ob das neue System einen praktischen und beständigen Mehrwert für den täglichen Gebrauch bietet, ohne an anderer Stelle größere Nachteile mit sich zu bringen.
Design-Passung
Inwieweit die neue Hardware die Struktur, die Proportionen, die Linienführung, die Materialien und die modellspezifische Identität des Armaturenbretts des Fahrzeugs aufgreift.
Benutzeroberfläche im Factory-Stil
Inwieweit passen die Benutzeroberfläche, die Fahrzeugseiten, die Schriftarten, die Symbole, die Proportionen und das Tag-/Nacht-Verhalten zur Fahrzeugumgebung?.
Darstellung nach der Installation
Wie sauber, stabil, bündig, unauffällig und professionell die endgültige Montage im Fahrzeug aussieht.
Two-layer interpretation: Originalfunktionen und Ursprüngliche Steuerelemente, together with the critical-function hard gate, determine whether original vehicle use can truthfully be described as retained. Upgrade Value, Design Match, Factory-Style UI and Installed Appearance measure the broader OEM-style restoration and integration result. A high visual or upgrade score can never compensate for a failed or unverified critical original function.
Wie die einzelnen Dimensionen berechnet werden
Für jede Dimension wird derselbe kontrollierte Prozess angewendet. Die Checkliste variiert je nach Produkttyp, die Berechnungsmethode jedoch nicht.
Published iKAGOO calculation rule: the formula, item-importance levels, verified result bands, dimension ceilings and hard gate below are the official public method used by iKAGOO. Product-specific item selection and evidence records must still correspond to the exact iKAGOO-supplied route.
Erstellen Sie die entsprechende Checkliste
Es werden nur Artikel berücksichtigt, die für das jeweilige Fahrzeug, die Originalausstattung und den Produktpfad relevant sind. Nicht relevante Artikel werden mit „N/A“ gekennzeichnet und aus der Berechnung entfernt.
Die Punktzahl für das verifizierte Ergebnis zuweisen
Jeder relevante Punkt erhält eine Punktzahl, die sich nach dem tatsächlichen Ergebnis richtet: direkte Beibehaltung, geringfügige Änderung, Umleitung, wesentliche Änderung, teilweise Beibehaltung oder keine Beibehaltung.
Die Gewichtung des Elements anwenden
Für Kernelemente gilt das Gewicht ×3, für wichtige Elemente ×2 und für unterstützende Elemente ×1. Eine Kamera, eine kritische Warnung oder der Haupt-Soundpfad sind daher wichtiger als ein optionales Thema.
Berechne den Dimensionswert
Dimensionswert = Summe der Punktwerte der einzelnen Items × deren Gewichtung, geteilt durch die gesamte anwendbare Gewichtung. Der Wert für „Design Match“ wird dann auf 90% begrenzt; die anderen Dimensionen werden auf 99% begrenzt.
Σ (Punktzahl der relevanten Items × Gewichtung des Items) ÷ Σ der Gewichte der relevanten Items
Σ Sechs-Dimensionen-Werte ÷ 6
Hartes Tor: Das Produkt erhält keine Bewertung der Stufen „Standard“, „Enhanced“ oder „Premium“, wenn ein Wert unter 85% liegt oder wenn eine relevante kritische Fahr-, Warn-, Kamera-, Audio- oder Steuerungsfunktion nicht verifiziert wurde.
Wie sich Veränderungen in der Praxis auf die Bewertung eines Artikels auswirken
Die Punktzahl ergibt sich nicht durch zufälliges Hinzufügen oder Abziehen von Punkten. Jeder relevante Punkt wird einem verifizierten Ergebnisbereich zugeordnet. Dieser Bereich spiegelt bereits die gesamte tatsächliche Veränderung wider, sodass ein und derselbe Punkt innerhalb einer Dimension nicht mehrfach abgezogen wird.
| Punktzahl | Nachgewiesene Ergebnisse aus der Praxis | Typisches Beispiel | Auswirkung auf die Dimension |
|---|---|---|---|
| 99% | Direkt verifiziertes, vollständiges Ergebnis ohne nennenswerte praktische Abstriche. | Die ursprüngliche Funktion bzw. Steuerung arbeitet einwandfrei, die Anzeige ist korrekt und es bestehen keine zusätzlichen Einschränkungen. | Bestmögliche Bewertung für ein Produkt, das nicht zum Design gehört. |
| 96% | Das Ergebnis ist vollständig, mit einer geringfügigen Abweichung, die den normalen Gebrauch nicht beeinträchtigt. | Kleine Unterschiede bei Menü, Symbol, Zeitablauf, Layout oder Bedienung. | Geringfügige Verringerung. |
| 93% | Das eigentliche Ziel bleibt unverändert, doch der Weg dorthin ändert sich zusehends. | CANBUS, MOST, Decoder, Neuprogrammierung, Austausch des Mikrofons oder eine neue Routenführung auf dem Bildschirm. | Leichte Verringerung. |
| 90% | Die Funktion bleibt erhalten, doch ändern sich Bedienung, Hardware oder Darstellung erheblich. | Die physische Steuerung wurde auf den Bildschirm verlagert, zusätzliche Umschaltvorgänge oder ein eingeschränktes Controller-Verhalten. | Deutliche Reduzierung bei gleichbleibend guter Retention. |
| 85% | Mindestanforderung: Der Kernzweck bleibt erhalten, doch sind ein oder mehrere wesentliche Kompromisse erkennbar. | Mehrere geänderte Routen oder eine wichtige, aber nicht kritische Einschränkung. | Niedrigste normale Bestehensnote bei iKAGOO. |
| 70% | Nur teilweise Erhaltung oder teilweise Nutzbarkeit. | Eine wichtige Funktion ist nur unter bestimmten Bedingungen verfügbar oder ein Großteil davon ist nicht nutzbar. | Bei der Maßprüfung fällt das 85%-Gate in der Regel durch. |
| 0% | Der Kernzweck wird nicht beibehalten. | Keine funktionsfähige Funktion, fehlerhafte kritische Daten, unsichere Passform oder fehlende erforderliche Steuerung. | Automatischer Fehlschlag für den betreffenden Punkt und in der Regel für die gesamte Route. |
| K.A. | Dieser Punkt trifft nicht zu. | Ein Element, das nur im Kombiinstrument angezeigt wird, auf einer Route über das Hauptgerät, oder ein Audioelement auf einer Route, die nur das Kombiinstrument nutzt. | Wird weder in die Punktzahl noch in das Gesamtgewicht einbezogen. |
Design Match verwendet eine andere Obergrenze: Das beste Ergebnis ist 90%, gefolgt von 88%, 85%, 80%, 70% und 0%. Dies spiegelt den unvermeidbaren Unterschied zwischen einem Nachrüst-Upgrade und dem kompletten Design, den Werkzeugen, den Materialien und dem Produktionsprozess des Originalherstellers wider.
Endgültige Restaurierung in OEM-Qualität
85.0%–89.9%. Die grundlegende Werksausstattung und die fahrzeugspezifische Integration bleiben erhalten, doch sind die funktionalen oder optischen Änderungen deutlich erkennbar.
90,01 TP3T–94,91 TP3T. Hohe Beibehaltung und Integration bei begrenzten, offengelegten Kompromissen.
95,01 TP3T–97,51 TP3T. Das höchstmögliche iKAGOO-Ergebnis unter Berücksichtigung der Obergrenze für die Design-Übereinstimmung.
Score applicability: the numerical bands define the iKAGOO method, but a product-level percentage is valid only for the documented iKAGOO product version, harness, CANBUS/interface route and vehicle baseline. A seller’s claim that another product comes from the same factory is not sufficient evidence that the scored route is identical.
Die genaue Bewertungslogik für alle sechs Dimensionen
Each table is part of the published iKAGOO rule. It defines what is checked, how important the item is, what earns each result band and what blocks publication. The applicable rows depend on the exact vehicle, original equipment and iKAGOO product route; unrelated rows are marked N/A rather than guessed.
1. Ursprüngliche Funktionen
Prüft, ob jede relevante ursprüngliche Fahrzeugfunktion nach der Aufrüstung weiterhin ihren wesentlichen Zweck erfüllt.
| Geltender Artikel | Gewicht | Ergebnis 99% | Ergebnis 96% / 93% | Ergebnis 90% / 85% | 70% / 0% / Überprüfungsauslöser |
|---|---|---|---|---|---|
| Zugriff auf das Werkssystem | Kern ×3 | Die ursprüngliche Benutzeroberfläche öffnet sich und funktioniert einwandfrei. | Geringfügige Änderung bei der Umschaltung oder verifizierter Zugriff über einen geänderten Menüpfad. | Einige zusätzliche Schritte, eingeschränkter Menüzugriff oder deutliche Einschränkungen bei der Bedienung. | Einige Werksseiten sind nicht verfügbar, nicht erreichbar oder der ursprüngliche Systemtyp ist nicht verifiziert. |
| Rückfahrkamera | Kern ×3 | Normale Rückwärtsauslösung, Bild, Hilfslinien und erwartetes Verhalten bleiben erhalten. | Es liegt ein geringfügiger Anzeigeunterschied vor, oder es ist ein geprüfter Decoder/eine geprüfte Schnittstelle erforderlich. | Geändertes Bildlayout, Verzögerung oder Ausfall einer nicht kritischen Kamerafunktion. | Bildunterbrechungen, erheblicher Bildverlust, kein Bild oder nicht verifizierter Kameratyp. |
| 360°-Kamera und Parksensoren | Kern ×3 | Alle werkseitigen Funktionen wie Auslöser, Ansichten, Sensoranzeige und Warnmeldungen bleiben erhalten. | Volle Nutzung über einen verifizierten Decoder oder eine geänderte Anzeigeseite. | Die Hauptfunktion bleibt erhalten, jedoch ändern sich die Ansicht, die Grafiken oder das Timing. | Es sind nur noch einige Ansichten/Sensoren vorhanden, das System ist ausgefallen oder die genaue Konfiguration ist nicht überprüft. |
| Werksseitiger Verstärker und Lautsprecher | Kern ×3 | Das normale Verhalten von Ton, Balance, Fader und Lautstärke bleibt erhalten. | Vollständiger Klang über geprüfte MOST-, CANBUS-, AUX- oder Verstärkerschnittstellen. | Der Ton funktioniert, aber eine wichtige Änderung wirkt sich auf das Verhalten von Eingabeaufforderungen oder Kanälen aus. | Nur teilweise Kanäle, instabiler Ton, kein Ton oder Verstärkertyp nicht überprüft. |
| Fahrzeugeinstellungen und Klimafunktionen | Kern ×3 | Alle relevanten Einstellungen und Klimafunktionen bleiben direkt zugänglich. | Die gesamte Funktion wurde auf eine verifizierte Android/CANBUS-Seite verschoben. | Die wesentlichen Einstellungen bleiben erhalten, doch Shortcuts, Grafiken oder sekundäre Optionen ändern sich. | Wichtige Einstellungen fehlen, die Klimaregelung ist eingeschränkt oder die Konfiguration wurde nicht überprüft. |
| Daten zur Clusterbildung | Kern ×3 | Geschwindigkeit, Drehzahl, Kraftstoffverbrauch, Temperatur und Gang werden überprüft und sind in Ordnung. | Die Daten sind korrekt, es können jedoch geringfügige Abweichungen bei der Aktualisierung, den Symbolen oder der Darstellung auftreten. | Die Kerndaten bleiben erhalten, jedoch ist ein nicht kritisches Feld oder das Anzeigeverhalten eingeschränkt. | Falsche/unvollständige Daten, fehlender Kernwert oder genaues Protokoll nicht überprüft. |
| Kilometerstand, Fahrten, Service- und Wartungsdaten | Wichtig ×2 | Die ursprünglichen Werte und das normale Verhalten bei einem Reset bzw. im Servicebetrieb wurden überprüft. | Werte, die bei der Einrichtung, der Übertragung oder einer Menüänderung beibehalten werden. | Die Hauptkilometerleistung bleibt unverändert, es gibt jedoch einige Änderungen beim Fahr- und Wartungsverhalten. | Teilübertragung, nicht verfügbare Werte oder Übertragungsweg nicht überprüft. |
| Warnleuchten, TPMS- und ADAS-Meldungen | Kern ×3 | Alle relevanten kritischen Warnungen und Aufforderungen wurden überprüft. | Korrekte Warnfunktion mit geringfügigen Abweichungen bei Symbolen oder Layout. | Kritische Warnungen bleiben bestehen, doch eine nicht kritische Eingabeaufforderung oder visuelle Verhaltensänderung tritt auf. | Wichtige Warnung fehlt, ist falsch, verspätet oder unbestätigt: keine öffentliche Endbewertung. |
| USB, AUX, Mikrofon, Radio und Head-up-Display | Wichtig ×2 / Unterstützend ×1 | Der ursprüngliche Zweck bleibt weiterhin direkt zugänglich. | Die Funktion bleibt über einen neuen Anschluss, ein externes Mikrofon oder eine neue Systemroute erhalten. | Nutzbar, jedoch mit deutlichen Einschränkungen hinsichtlich Platzierung, Steuerung oder Funktionen. | Unvollständige, nicht verfügbare oder nicht bestätigte Ausrüstung. |
Gewichteter Durchschnitt aller relevanten Posten der Originalfunktionen, begrenzt auf 99%.
Jede nicht überprüfte oder fehlende relevante kritische Warnmeldung, Kamera-, Fahrdaten- oder primäre Tonfunktion.
Eine geänderte Steuerungsmethode führt lediglich dazu, dass die ursprünglichen Steuerelemente separat deaktiviert werden; dies bedeutet nicht automatisch, dass die Funktion verloren geht.
2. Ursprüngliche Steuerelemente
Misst, inwieweit die ursprünglichen Tasten, Regler, automatischen Auslöser und Bedienungsgewohnheiten beibehalten werden.
| Geltender Artikel | Gewicht | Ergebnis 99% | Ergebnis 96% / 93% | Ergebnis 90% / 85% | 70% / 0% / Überprüfungsauslöser |
|---|---|---|---|---|---|
| Tasten am Lenkrad | Kern ×3 | Die entsprechenden Schaltflächen reagieren direkt auf das erwartete Verhalten bei kurzem bzw. langem Drücken. | Alle Kernfunktionen funktionieren nach dem verifizierten Tastenlernen oder der Tastenbelegung. | Die Hauptaktionen bleiben bestehen, doch ändern sich einige Aufgaben oder das Verhalten der Presse. | Nur teilweise genutzt, keine funktionsfähige Steuerung oder genaue Art der Steuerung nicht überprüft. |
| iDrive, COMAND, MMI, Drehregler oder Touchpad | Wichtig ×2 | Der Controller funktioniert auf allen angegebenen relevanten Seiten. | Vollständige Tastenbelegung mit geringfügigen Abweichungen bei Seiten- oder Fokus-Tasten. | Funktioniert nur auf den Hersteller-Seiten oder nur auf ausgewählten Android-Seiten. | Eingeschränkte/unzuverlässige Steuerung, keine Steuerung oder nicht unterstützte Controller-Version. |
| Werksseitige Tasten | Wichtig ×2 | Die Schaltflächen bleiben an ihrem Platz und erfüllen weiterhin ihren ursprünglichen Zweck. | Der Zweck bleibt auch nach einem Umzug oder einer geringfügigen Änderung der Raumaufteilung erhalten. | Die physische Taste wurde entfernt, doch die Funktion ist weiterhin deutlich auf dem Bildschirm zu sehen. | Die Funktion ist nur eingeschränkt verfügbar oder fällt ganz aus. |
| Steuerelemente in Gruppen, als Rad oder auf Seiten | Kern ×3 | Die Seiten-, Springe- und Anzeigesteuerung funktioniert einwandfrei. | Volle Kontrolle bei geänderter Seitenreihenfolge oder Zuordnung. | Die Steuerung der Hauptseite bleibt erhalten, sekundäre Funktionen sind jedoch eingeschränkt. | Es ist nicht möglich, zuverlässig auf die erforderlichen Seiten zuzugreifen oder Funktionen zurückzusetzen. |
| Automatische Rückfahr-, Radar- und Warnauslöser | Wichtig ×2 | Korrekter automatischer Auslöser mit normalem Zeitablauf. | Geringfügige Verzögerung oder geänderter visueller Übergang. | Manchmal ist eine manuelle Bestätigung oder ein zusätzliches Umschalten erforderlich. | Unzuverlässiger oder nicht verfügbarer Auslöser. |
| Umschaltung des Werkssystems und tägliche Zugriffsschritte | Wichtig ×2 | Schnelles, vorhersehbares Umschalten ohne nennenswerten Mehraufwand. | Ein zusätzlicher Schritt oder eine leicht abweichende Eingabelogik. | Mehrere zusätzliche Schritte oder wiederholtes Umschalten des Modus. | Die normale Nutzung ist nicht mehr praktikabel oder die Route bleibt unbestätigt. |
Gewichteter Durchschnitt der maßgeblichen Kontrollgrößen, begrenzt auf 99%.
Ein verschobenes oder neu zugeordnetes Steuerelement kann seine Funktion beibehalten, während sich der Wert für die Steuerelementkontinuität verringert.
Die erforderlichen sicherheitsrelevanten oder für den normalen Betrieb vorgesehenen Steuerungsfunktionen sind nicht mehr zuverlässig oder nicht mehr zugänglich.
3. Aufwertungswert
Misst die tatsächliche Verbesserung im täglichen Gebrauch, die durch die neue Hardware und Software erzielt wird.
| Geltender Artikel | Gewicht | Ergebnis 99% | Ergebnis 96% / 93% | Ergebnis 90% / 85% | 70% / 0% / Überprüfungsauslöser |
|---|---|---|---|---|---|
| CarPlay und Android Auto | Wichtig ×2 | Stabile Verbindung, uneingeschränkte normale Nutzung und einwandfreies Audio- und Steuerungsverhalten. | Eine geringfügige Verzögerung bei der Verbindung oder ein einziges, begrenztes Nebenverhalten. | Funktionsfähig, jedoch mit wiederholten Verbindungsschritten oder deutlichen Einschränkungen. | Unzuverlässige, unvollständige, nicht verfügbare oder nicht überprüfte Route. |
| Android-Apps, Online-Navigation und Konnektivität | Wichtig ×2 | Im Normalbetrieb stabil, reaktionsschnell und nützlich. | Geringfügige Einschränkungen hinsichtlich der Leistung oder der Benutzeroberfläche. | Nützlich, aber langsamer, eingeschränkt oder weniger praktisch. | Erhebliche Instabilität oder die als Hauptzweck angegebene Funktion ist nicht verfügbar. |
| Verbesserung der Bildschirmauflösung, der Bildschirmgröße und der Lesbarkeit | Kern ×3 | Übersichtlich, maßstabsgetreu und deutlich verbesserte Lesbarkeit der Informationen. | Deutliche Verbesserung mit geringfügigen Abweichungen bei der Skalierung oder Spiegelung. | Größeres Display, doch die Lesbarkeit, die Skalierung oder der Betrachtungswinkel weisen deutliche Einschränkungen auf. | Wichtige Informationen werden schwerer lesbar oder unsicher. |
| Systemstart, Geschwindigkeit und Stabilität | Kern ×3 | Zuverlässiger Start und normaler Betrieb ohne nennenswerte Verzögerung. | Gelegentliche geringfügige Verzögerungen oder seltene, behebbare Probleme. | Spürbare Verzögerungen, gelegentliche Neustarts oder deutliche Einschränkungen bei der Reaktionsfähigkeit. | Häufige Instabilität oder unzuverlässiger Kernbetrieb. |
| Layouts digitaler Kombiinstrumente und Informationsgestaltung | Wichtig ×2 | Übersichtliche Layouts verbessern die Lesbarkeit, ohne wichtige Daten zu verdecken. | Einheitliche Layouts mit geringfügigen Abweichungen bei Design oder Inhalt. | Nützlich, aber manche Layouts sind weniger übersichtlich oder weniger vollständig. | Wichtige Daten werden verschleiert oder sind irreführend. |
| Audio-, DSP-, Kamera-, USB- und Sprach-Erweiterung | Unterstützend ×1 / Wichtig ×2 | Es wurde eine nützliche Verbesserung festgestellt, ohne die ursprüngliche Funktionsweise zu beeinträchtigen. | Eine nützliche Ergänzung mit geringfügigen Unterschieden bei der Einrichtung oder Bedienung. | Es gibt zwar Verbesserungen, doch diese bringen einen oder mehrere praktische Kompromisse mit sich. | Die Funktion ist instabil, irreführend oder verursacht an anderer Stelle einen größeren Verlust. |
Gewichteter Durchschnitt der verifizierten praktischen Upgrade-Elemente, begrenzt auf 991 TP3T.
Eine lange Liste von Spezifikationen führt nicht automatisch zu einer hohen Bewertung, es sei denn, die Funktionen sind stabil und nützlich.
Der Aufwertungswert kann einen Ausfall von Originalfunktionen oder sicherheitsrelevanten Komponenten nicht ausgleichen.
4. Design-Übereinstimmung
Misst, inwieweit die Aftermarket-Hardware die ursprüngliche Designsprache des Fahrzeugs übernimmt. Dies ist die einzige Dimension, die auf 90% begrenzt ist.
| Geltender Artikel | Gewicht | Ergebnis 90% | Ergebnis 88% / 85% | Ergebnis 80% / 70% | 0% / Überprüfungsauslöser |
|---|---|---|---|---|---|
| Fahrzeugspezifischer Rahmen und Befestigungskonstruktion | Kern ×3 | Die spezielle Konstruktion entspricht der ursprünglichen Befestigung und Öffnung. | Geringfügige sichtbare strukturelle Abweichung oder kontrollierte Anpassung. | Eindeutig universelles/angepasstes Erscheinungsbild oder erhebliche Veränderung. | Unsichere, instabile oder ungeeignete Befestigung. |
| Größe, Position und Sichtlinie von Bildschirm und Bedienfeld | Kern ×3 | Proportionen und Anordnung wirken, als wären sie speziell für dieses Fahrzeug entworfen worden. | Geringfügige Abweichungen bei Höhe, Breite, Rahmen oder Position. | Der Bildschirm wirkt überdimensioniert, deplatziert oder passt nicht gut zum Armaturenbrett. | Behindert die Sicht, Lüftungsöffnungen oder erforderliche Bedienelemente. |
| Linienführung des Armaturenbretts, Lüftungsdüsen, Zierleisten und Anordnung der Instrumente | Wichtig ×2 | Linien und angrenzende Komponenten bleiben zusammenhängend. | Eine kleine Linien- oder Übergangsabweichung ist weiterhin sichtbar. | Fehlerhafte Armaturenbrettlogik oder offensichtliche Nachrüstung. | Erheblicher struktureller Konflikt oder unvollständige Eröffnung. |
| Material, Farbe, Struktur und Glanz | Wichtig ×2 | Eng abgestimmt auf die ursprüngliche Kabine. | Deutlicher, aber akzeptabler Unterschied in Material oder Glanz. | Starkes Missverhältnis oder sichtbares Material von geringer Qualität. | Das Material verursacht ein Problem hinsichtlich Sicherheit, Haltbarkeit oder Passform. |
| Hardware-Übertragung, Verlagerung und Reversibilität | Wichtig ×2 | Die erforderliche Übertragung ist kontrolliert, verborgen und funktionsfähig. | Es sind einige Umstellungen oder begrenzte, nicht rückgängig zu machende Arbeiten erforderlich. | Aufwändige Verlegung, offensichtliche Veränderung oder eingeschränkte Funktionsfähigkeit. | Unnötige Beschädigungen oder unsichere bauliche Veränderungen. |
| Modellspezifische Designidentität | Wichtig ×2 | Das Ergebnis sieht immer noch eindeutig so aus, als sei es für dieses Modell entworfen worden. | Die Fahrzeugidentität bleibt erhalten, doch sind generische Elemente erkennbar. | Das sieht nach einem weitgehend universell einsetzbaren Produkt für den Ersatzteilmarkt aus. | Das Design passt nicht zu dem angegebenen Fahrzeug. |
Gewichteter Durchschnitt auf einer Skala von 0 bis 90. Selbst das beste Aftermarket-Design seiner Klasse kann 90% nicht übertreffen.
Das Produkt wird nicht unter Verwendung der Originalwerkzeuge, Materialspezifikationen und Fertigungsverfahren des Fahrzeugherstellers hergestellt.
Unsicherer Sitz, eingeschränkte Sicht, erhebliche Fehlanpassung oder unnötige strukturelle Schäden.
5. Benutzeroberfläche im Factory-Stil
Misst, wie gut die Werksoberfläche, die Android-Seiten und die Anzeigenlayouts zum jeweiligen Fahrzeug und Bildschirmformat passen.
| Geltender Artikel | Gewicht | Ergebnis 99% | Ergebnis 96% / 93% | Ergebnis 90% / 85% | 70% / 0% / Überprüfungsauslöser |
|---|---|---|---|---|---|
| Standard-Seitenverhältnis und Darstellung | Kern ×3 | Korrektes Seitenverhältnis ohne nennenswerte Verzerrung, Beschneidung oder verdeckte Inhalte. | Geringfügige Abweichungen bei Rahmen, Skalierung oder Layout. | Deutliche schwarze Balken, Bildverzerrungen oder eine weniger natürliche Darstellung. | Starke Verzerrung, fehlende Inhalte oder eine unlesbare Anzeige. |
| Fahrzeugspezifischer Startbildschirm und visuelle Gestaltung | Wichtig ×2 | Das Layout, die Fahrzeugbeschriftung und die Hierarchie passen hervorragend zum Fahrzeug. | Meist fahrzeugspezifisch mit einigen wenigen generischen Elementen. | Das nützliche, aber eindeutig generische Android-Design bleibt erhalten. | Eine irrelevante, irreführende oder ungeeignete Benutzeroberfläche. |
| Symbole, Schriftarten, Farben und seitenübergreifende Einheitlichkeit | Wichtig ×2 | Einheitliche Benutzeroberfläche für den Automobilbereich auf allen wichtigen Seiten. | Geringfügige Unstimmigkeit oder optischer Unterschied. | Verschiedene Stile oder weniger ausgefeilte Seiten. | Wichtige Informationen sind schwer lesbar oder verwirrend. |
| Seiten zu Fahrzeugdaten, Klima, Radar und Kamera | Kern ×3 | Korrekte, übersichtliche und an die Konfiguration angepasste Seiten. | Korrekte Verwendung mit geringfügigen Abweichungen bei Symbolen oder der Darstellung. | Die wesentlichen Daten sind zwar noch vorhanden, doch sind die Seiten unvollständig oder sehr allgemein gehalten. | Falsche wichtige Daten oder irreführendes Seitenverhalten. |
| Tag-/Nachtmodus, Helligkeits- und Blendschutzregelung | Wichtig ×2 | Automatischer oder zuverlässiger Tag-/Nachtbetrieb mit geregelter Helligkeit. | Geringfügige manuelle Anpassung oder leichter Helligkeitsunterschied. | Häufige Nachjustierung, leichte Blendung oder mangelhafte Integration bei Nacht. | Gefährliche Blendung oder ein im Normalbetrieb unlesbares Display. |
| Anpassung an Breitbild-, Hochformat- oder Dual-Screen-Anzeige | Wichtig ×2 | Die Seiten werden korrekt an die tatsächlichen Bildschirmabmessungen angepasst. | Geringfügige ungenutzte Speicherplätze oder Abweichungen bei der Anwendungsskalierung. | Einige Seiten sind überdehnt oder nicht optimal angeordnet. | Erhebliche Bildausfälle, Verzerrungen oder Abweichungen zwischen den Bildschirmen. |
Gewichteter Durchschnitt der anwendbaren UI-Elemente, begrenzt auf 99%.
Ein Markenlogo oder ein Startbild sorgt nicht für eine an Fabrikanlagen angelehnte Benutzeroberfläche.
Falsche kritische Daten, starke Verzerrung, unlesbare Warnanzeige oder unsichere Nachtanzeige.
6. Darstellung nach der Installation
Beurteilt die tatsächlich fertiggestellte Installation, einschließlich der sichtbaren Passform, der verdeckten Arbeiten, der Stabilität und der langfristigen Funktionsfähigkeit.
| Geltender Artikel | Gewicht | Ergebnis 99% | Ergebnis 96% / 93% | Ergebnis 90% / 85% | 70% / 0% / Überprüfungsauslöser |
|---|---|---|---|---|---|
| Lücken zwischen den Paneelen, Ausrichtung, Symmetrie und Neigungswinkel des Bildschirms | Kern ×3 | Eine gleichmäßige, stabile und optisch ausgewogene Passform. | Ein kleiner Spalt oder eine geringfügige Abweichung in der Ausrichtung, die nur bei genauer Betrachtung erkennbar ist. | Deutlicher, aber akzeptabler Spalt, Neigung oder Höhenunterschied. | Locker, instabil, stark verschoben oder unsicher sitzend. |
| Modulplatzierung und Kabelschutz | Kern ×3 | Module sind sicher befestigt; die Verkabelung ist verdeckt, geschützt und leicht zugänglich. | Leichte Enge, aber sicher und geschützt. | Sichtbare oder weniger ordentliche Verlegung, die jedoch keine unmittelbaren Sicherheitsrisiken mit sich bringt. | Eingeklemmtes Kabel, lose montiertes Modul, Störsignale oder unsichere Verlegung. |
| Stabilität von Bildschirm, Instrumentengruppe und Verkleidung | Wichtig ×2 | Keine ungewöhnlichen Vibrationen, Bewegungen oder Geräusche. | Eine äußerst geringfügige Bewegung ohne praktische Auswirkungen. | Ein spürbarer, aber akzeptabler Unterschied in der Steifigkeit. | Bewegungen wirken sich auf die Nutzung, die Geräuschentwicklung oder die Sicherheit aus. |
| Verlegung von USB-, Mikrofon-, Antennen- und Zubehörkabeln | Unterstützung ×1 | Diskrete, zweckmäßige und geschützte Endstandorte. | Eine weniger gut sichtbare Route oder eine ungünstigere Lage. | Deutlich sichtbares Kabel oder ungünstige, aber brauchbare Position. | Beschädigungsgefahr, Störungsgefahr oder ungeeignete Aufstellung. |
| Sichtbarkeit bei Tageslicht, Leuchtkraft bei Nacht und Reflexion | Wichtig ×2 | Tagsüber klare Sicht, nachts kontrollierte Lichtverhältnisse und akzeptable Reflexionen. | Kleine Überlegungen oder gelegentliche Anpassungen. | Deutliche Blendung oder wiederholte manuelle Helligkeitsanpassung. | Die Sichtbarkeit gibt Anlass zur Sorge. |
| Endgültige Vollständigkeit und Zugang zu den Dienstleistungen | Wichtig ×2 | Keine sichtbaren Halterungen, Lücken oder unfertigen Details; der Servicezugang bleibt gewährleistet. | Geringfügige optische Unterschiede bei Nachrüstteilen oder eingeschränkterer Zugänglichkeit für Wartungsarbeiten. | Einige offensichtliche Nachrüstteile sind noch vorhanden. | Ein unvollständiges Erscheinungsbild oder eine künftige Wartung erfordern eine destruktive Entfernung. |
Gewichteter Durchschnitt der fertig installierten Artikel, begrenzt auf 99%.
Produktbilder vor weißem Hintergrund reichen hierfür nicht aus; es ist der Einbau in ein echtes Fahrzeug erforderlich.
Unsichere Verkabelung, lockere Befestigung, verdeckte Bedienelemente oder eine sichtbar unvollständige Installation.
Wie aus den einzelnen Testergebnissen die endgültige Restaurationsbewertung entsteht
Dies ist lediglich ein Rechenbeispiel. Es handelt sich nicht um eine veröffentlichte Fahrzeug- oder Produktbewertung.
Schritt A: Eine Abmessung berechnen
Beispiel: Original-Steuerelemente
| Geltender Artikel | Bewertung des verifizierten Artikels | Gewicht | Gewichtete Punkte |
|---|---|---|---|
| Lenkradsteuerung | 96% | Kern ×3 | 288 |
| Original-iDrive-Steuergerät | 93% | Wichtig ×2 | 186 |
| Die physische Steuerung wurde auf den Bildschirm verlagert | 90% | Wichtig ×2 | 180 |
| Automatischer Rücklaufauslöser | 96% | Wichtig ×2 | 192 |
| Allgemeine Schritte zum Aufrufen des Menüs | 90% | Unterstützung ×1 | 90 |
Originalbedienelemente: 936 gewichtete Punkte ÷ 10 Gesamtgewicht = 93.6%.
Verbessert
(96,2 + 93,6 + 95,0 + 88,0 + 94,0 + 92,0) ÷ 6 = 93.1%.
Warum dies kein Premium-Angebot ist: Der Enddurchschnitt liegt unter 95%. Der „Design Match“-Wert ist ebenfalls bewusst niedriger als bei den anderen Dimensionen, da hier ein Höchstwert von 90% zugrunde gelegt wird.
Was auf den Dimensionskarten auf öffentlichen Seiten angezeigt werden sollte
Originalfunktionen
Auf den öffentlich zugänglichen Dimensionenkarten sollten die Fahrzeugroute, die Produktversion, die ursprüngliche Systembasis, das Überprüfungsdatum, der Nachweissgrad sowie die konkret geprüften Funktionen angegeben werden.
- Geben Sie an, ob die ursprüngliche Systemumschaltung beibehalten wird.
- Bitte geben Sie an, ob die Rückfahrkamera, das 360°-Kamerasystem, das Radarsystem und die Klimaanzeigen erhalten bleiben.
- Geben Sie an, ob für den ursprünglichen Verstärkerpfad CAN-Bus, Glasfaser oder ein anderes Modul erforderlich ist.
Ursprüngliche Steuerelemente
In der öffentlichen Erklärung sollte angegeben werden, ob die Funktionen der Lenkradtasten, der Originalknöpfe oder der Controller-Befehle direkt weiterbestehen, durch eine Neukonfiguration fortgeführt werden oder auf eine Bildschirmsteuerung umgestellt werden.
- Die direkte Rückbehaltung sollte getrennt von der neu zugeordneten Rückbehaltung ausgewiesen werden.
- Wenn eine physische Schaltfläche entfernt wird, geben Sie an, wo sich der Ersatzpfad nun befindet.
- Wenn das Steuerungsverhalten von einem Modul abhängt, sollte dies angegeben werden.
Upgrade-Wert
Diese Dimension sollte die Vorteile nach der Installation verdeutlichen, ohne dabei Kompromisse zu verschleiern. Eine Lösung kann moderne Medien, neue Schnittstellenoptionen oder eine übersichtlichere Informationsdarstellung bieten, während an anderer Stelle ein dokumentierter Kompromiss eingegangen wird.
- Betrachten Sie “mehr Funktionen” nicht als Ersatz für die ursprüngliche Benutzerfreundlichkeit.
- Der Nutzgewinn sollte mit der Kompatibilitätsgrenze in Verbindung gebracht werden.
Design-Passung
Bei der Design-Anpassung sollte geprüft werden, ob der Bildschirm, das Armaturenbrett, die Formgebung der Verkleidung und die umgebenden Linien nach dem Einbau harmonisch zusammenwirken.
- Die Darstellung auf dem Dashboard ist wichtiger als ein gewöhnliches Werbefoto.
- Ein Vorher-Nachher-Vergleich verdeutlicht, ob die Route noch zur Formensprache des Cockpits passt.
Benutzeroberfläche im Factory-Stil
Bei der Überprüfung der Benutzeroberfläche sollten das Seitenverhältnis, die visuelle Hierarchie, die Fahrzeugseiten und die Klimaseiten berücksichtigt werden sowie die Frage, ob die Bildschirmlogik gut auf den jeweiligen Navigationspfad im Dashboard abgestimmt ist.
- „Serienmäßig“ bedeutet nicht „identisch“.
- Je näher die visuelle Logik am Fahrzeugkontext liegt, desto höher kann diese Punktzahl ausfallen.
Darstellung nach der Installation
Bei der Optik der eingebauten Komponenten sollte der Schwerpunkt auf der Präzision der Montage liegen: saubere Fugen, stabile Endpositionierung, verdeckte Modulplatzierung und ein Finish, das eher durchdacht als improvisiert wirkt.
- Verwenden Sie echte, fertiggestellte Installationen statt isolierter Produktrenderings.
- Schritt-für-Schritt-Bilder können dies verdeutlichen, doch eine fertige Cockpitansicht ist aussagekräftiger.
Der Evidenzgrad bestimmt das Konfidenzniveau und die maximale Punktzahl
Öffentlich bekannt gegebene Prozentangaben sollten nicht als subjektive Einschätzung oder allgemeine Behauptung eines Anbieters betrachtet werden. Jede veröffentlichte Bewertung muss sich auf eine namentlich genannte Faktengrundlage, eine relevante Fahrzeugroute und einen Überprüfungsbericht stützen.
iKAGOO-Praxistests unter Verwendung derselben Produktversion, derselben Fahrzeuggeneration, desselben relevanten Werkssystemtyps und einer verifizierten, vergleichbaren Originalkonfiguration.
Öffentliche Obergrenze: bis zu 99% für fünf Dimensionen und bis zu 90% für Design Match
Mehrere reale Installationen aus derselben Modellfamilie oder mit sehr ähnlicher Konfiguration.
Öffentliche Obergrenze: bis zu 96% für fünf Dimensionen und bis zu 88% für Design Match
Ein Fall mit einem realen Fahrzeug, der durch dokumentierte technische Referenzen oder Belege untermauert ist.
Öffentliche Obergrenze: bis zu 93% für fünf Dimensionen und bis zu 85% für Design Match
Produktbeschreibung oder Funktionsliste ohne ausreichende Belege für die Installation, um eine zuverlässige öffentliche Bewertung abzugeben.
Öffentliches Ergebnis: Kompatibilitätsprüfung erforderlich
Sollten die Angaben des Lieferanten im Widerspruch zu den tatsächlichen Installationsergebnissen stehen, sind die tatsächlichen Installationsergebnisse maßgebend.
Jede öffentliche Punktzahl sollte erfasst werden
- Fahrzeugmodell
- Jahreszeitraum
- Produktversion
- Ursprüngliches System oder Konfigurations-Baseline
- Evidenzgrad
- Überprüfungsdatum
- Prüfungsteam
- Link zum Beleg oder Bildverweis
Wann eine Punktzahl nicht veröffentlicht werden sollte
- Die Beweislage ist lückenhaft oder widersprüchlich.
- Die angezeigte Route stimmt nicht mit der angegebenen Konfiguration überein.
- Die Bilderserie kann die angegebene Abmessung nicht belegen.
- Die Route hängt noch von einer noch ausstehenden Kompatibilitätsprüfung ab.
- Wichtige Sicherheitsfunktionen wie Warnungen oder kritische Aufforderungen bleiben unüberprüft.
Verschiedene Produkttypen werden anhand unterschiedlicher relevanter Kriterien bewertet
Die Vorgehensweise ist einheitlich, doch die Checkliste ist nicht bei allen Hardware-Varianten identisch. Bei einer Variante mit digitalem Kombiinstrument, einer Variante mit Headunit und einer Variante mit integriertem Cockpit mit zwei Bildschirmen werden nicht dieselben relevanten Punkte aufgeführt.
| Produkttyp | Schwerpunkt der Kundenbindung | Kontrollfokus | Typisches zusätzliches Risiko |
|---|---|---|---|
| Android-Hauptgerät | Original-Systemumschaltung, Kamera, Radar, Tonweg, Klimaseiten, Werkseinstellungen | Tasten am Lenkrad, werkseitiger Drehregler oder Touch-Controller, Übertragung von Tastenkombinationen | CAN-Bus, MOST-Glasfaser, Verstärker und Original-Bildschirm als Basis |
| Digitales Kombiinstrument | Geschwindigkeit, Drehzahl, Kraftstoff, Gang, Warnleuchten, Fahrzeuginformationen und Reaktionsverhalten | Menüführung, Bedienung über Joystick oder Radtasten, Anzeige von Routenänderungen | Fahrzeugkodierung, Hardware-Übertragung, Themenroute und Einheitlichkeit der Warnmeldungen |
| Austausch des Werksdisplays | Beibehaltung der ursprünglichen Kameraeinstellungen, des Tons, der Einstellungen und der Anzeigelogik | Kontinuität der ursprünglichen Eingangsroute | Einbauroute, Modulplatzierung und Wiederverwendung von Originalkomponenten |
| Aufrüstung des Cockpits auf zwei Bildschirme | Koordination von Mittelpunkt und Cluster, Kamerabahn, Einstellungsablauf und Kontinuität der ursprünglichen Merkmale | Gemeinsame Steuerungslogik für zwei Bildschirme | Proportionen des Armaturenbretts, Unstimmigkeiten bei der Benutzeroberfläche und Komplexität der Installation |
| Integriertes System aus Hauptgerät und Instrumentengruppe | Geräteübergreifende Kontinuität der Funktionen und das allgemeine Verhalten des Cockpits | Eingabezuordnung über kombinierte Hardware hinweg | Konfigurationsabhängigkeiten und Nachweisanforderungen für beide Bildschirme |
| Strecken mit Hardware-Umzug oder -Verlegung | Erhaltung der Kernfunktionen nach der Wiederverwendung oder Neupositionierung von Bauteilen | Wo sich die entfernten physischen Sicherungsvorrichtungen nun befinden | Disziplin einführen, Module ausblenden und langfristigen Dienstzugriff ermöglichen |
How this published rule connects to products, compatibility review and purchase responsibility
This page is the core methodology. Product pages should publish the route-specific result, while iKAGOO compatibility, installation and support pages define the vehicle baseline, installer requirement and customer remedy.
Vehicle compatibility review
Confirm the vehicle, original system, dashboard, amplifier, camera, controls and visible installation baseline before a route is treated as applicable.
See how iKAGOO reviews compatibility before orderingInstallation difficulty
Retention and installation difficulty are separate. A route can retain functions well while still requiring professional trim removal, cable routing, module placement or testing.
View the iKAGOO installation difficulty standardDigitale Kombi-Instrumente
Cluster routes must address driving data, mileage, warning lights, TPMS, gear, illumination and applicable ADAS information.
View iKAGOO vehicle-specific digital instrument clustersAndroid-Headunits im OEM-Stil
Head-unit routes must address original-system access, controllers, cameras, amplifiers, climate/vehicle pages and CANBUS behavior.
Explore iKAGOO OEM-style Android head unitsCompatibility remedy and warranty
Published conclusions do not replace the purchase terms. Review the current policy for confirmed compatibility errors, customer responsibilities and hardware warranty.
Review iKAGOO return, warranty and compatibility-remedy termsCurrent shipping information
Preparation, route, tracking, duties and delivery conditions can change by destination and order. Use the current shipping page rather than a fixed statement in this methodology.
View current iKAGOO shipping informationRequired product-page record: Vehicle Scope, Original System, iKAGOO SKU or hardware version, harness/interface route, CANBUS or decoder version where relevant, retained functions, conditional functions, unresolved functions, six dimension scores, final grade, evidence grade, last review date and non-transferability statement.
Häufig gestellte Fragen vor der Bestellung
Diese Fragen spiegeln die immer wiederkehrenden Bedenken hinsichtlich Kompatibilität und Support wider, die uns zu den iKAGOO-Android-Headunits, digitalen Kombiinstrumenten und integrierten Cockpit-Upgrades erreichen.
Reichen Fahrzeugmodell und Baujahr aus, um die Kompatibilität zu bestätigen?
Nicht immer. Auch bei Fahrzeugen desselben Modelljahres können unterschiedliche Werksdisplays, Infotainmentsysteme, Verstärker, Steuergeräte, Kameras oder Steckverbinder zum Einsatz kommen. Fotos des Armaturenbretts und des Originalsystems sind in der Regel der schnellste Weg, um Fehler bei der Auswahl zu vermeiden.
Was bedeutet “Werkssystem beibehalten: Ja” eigentlich?
Das bedeutet, dass der Kunde von der aktualisierten Benutzeroberfläche wieder zum ursprünglichen Werkssystem zurückwechseln kann. Das Belassen des ursprünglichen Moduls im Fahrzeug ohne nutzbaren Zugriff zählt nicht dazu.
Kann ich die Lenkradfernbedienung nach einem Austausch des Hauptgeräts oder des digitalen Kombiinstruments behalten?
Sie können direkt, über CAN-Bus oder nach dem Einlernen der Tasten funktionieren. Einige Funktionen bei kurzem und langem Tastendruck können sich ändern. Auf der Produktseite sollte angegeben sein, ob die Funktionsweise direkt, neu zugeordnet oder konfigurationsabhängig ist.
Funktionieren iDrive, COMAND, MMI, der Drehregler oder das Touchpad weiterhin?
Bei vielen fahrzeugspezifischen Produkten bleibt die ursprüngliche Steuerung erhalten, doch können sich die unterstützten Funktionen zwischen dem werkseitigen System und der Android-Oberfläche unterscheiden. Ob die Steuerung erhalten bleibt, muss für das jeweilige Produktmodell geprüft werden.
Kann ich die werkseitige Rückfahrkamera nach dem Einbau eines Android-Autoradios weiterverwenden?
Dies kann direkt oder über eine fahrzeugspezifische Kameraschnittstelle erfolgen. Die Standardprüfungen steuern das Verhalten, die Bildanzeige und die entsprechenden Originalfunktionen der Kamera und beschränken sich nicht darauf, lediglich zu prüfen, ob ein Bild angezeigt wird.
Kann ich nach einem Display-Austausch die werkseitige 360°-Kamera und die Parksensoren behalten?
Sie werden separat geprüft. Bei einigen Konfigurationen bleibt die werkseitige Verkabelung vollständig erhalten; bei anderen ist ein Decoder oder CAN-Bus-Unterstützung erforderlich. Das Vorhandensein einer Rückfahrkamera bedeutet nicht automatisch, dass die 360°-Sicht erhalten bleibt.
Kann ich den werkseitigen Verstärker und die Lautsprecher nach dem Einbau eines Android-Autoradios behalten?
Das hängt vom ursprünglichen Audiosystem ab. Standard-Systeme lassen sich möglicherweise direkt anschließen. Bei Systemen von BOSE, Bang & Olufsen, Harman Kardon und anderen MOST-Glasfasersystemen ist unter Umständen ein zusätzlicher Adapter oder eine Integration in den Verstärker erforderlich.
Bleiben die werkseitigen Fahrzeugeinstellungen und die Klimasteuerung nach dem Austausch des Hauptgeräts erhalten?
Sie können im werkseitigen System verbleiben, auf eine Seite mit Android-Fahrzeugeinstellungen verlagert werden oder eine vom CAN-Bus generierte Schnittstelle nutzen. Eine geänderte Menü- oder Bedienungsmethode kann weiterhin als beibehalten gelten, solange die wesentliche Funktion weiterhin nutzbar bleibt.
Werden die USB-, AUX-, Mikrofon-, Bluetooth- und Radiofunktionen weiterhin verfügbar sein?
Die ursprüngliche Hardwareverbindung kann sich ändern. Die Funktion kann über neue USB-Anschlüsse, ein externes Mikrofon, das Android-Bluetooth-System oder die neue Funkschnittstelle beibehalten werden. Auf der Seite sollte zwischen der beibehaltenen Funktion und der beibehaltenen ursprünglichen Hardware unterschieden werden.
Wie wird die Kompatibilität des digitalen Kombiinstruments in Bezug auf Geschwindigkeit, Drehzahl, Kraftstoffstand und Ganglage überprüft?
Dies sind zentrale Cluster-Prüfungen. Sie sollten nur dann als „beibehalten“ gekennzeichnet werden, wenn dies durch Tests oder dokumentierte Überprüfungen für die jeweilige Fahrzeuggeneration, Produktversion und Originalkonfiguration belegt ist.
Bleiben bei einem Upgrade des digitalen Kombiinstruments der Kilometerstand, die Fahrdaten und die Serviceinformationen erhalten?
Dies hängt vom Fahrzeug und der Instrumentencluster-Architektur ab. Bei einigen Routen werden die Originaldaten ausgelesen, bei anderen ist eine Konfiguration oder Datenübertragung erforderlich, und wieder andere zeigen nur unterstützte Teilmengen an. Das genaue Ergebnis muss offengelegt werden.
Wie wird die Kompatibilität von digitalen Armaturenbrett-Warnleuchten, TPMS und ADAS überprüft?
Es sollten keine pauschalen Zusagen gemacht werden. Warnmeldungen zu Airbag, ABS, Motor, Bremsen, Sicherheitsgurt, Reifendruck und Fahrerassistenzsystemen müssen gegebenenfalls überprüft werden. Nicht überprüfte kritische Warnmeldungen verhindern die Veröffentlichung einer Endnote.
Können die CarPlay-Kartenanzeige oder die Navigation auf einem digitalen Kombiinstrument angezeigt werden?
Nicht automatisch. Die Kartenanzeige hängt vom Hauptgerät, dem Videoausgangsformat, der HDMI- oder Konverterverbindung, der Softwareunterstützung und der Kommunikationsarchitektur des Fahrzeugs ab. CarPlay auf dem zentralen Bildschirm garantiert keine Kartenanzeige im Kombiinstrument.
Kann ein digitales Kombiinstrument an mein vorhandenes Android- oder Linux-Autoradio angeschlossen werden?
Nur wenn das Kombiinstrument und das Autoradio eine kompatible Video- oder Datenverbindung unterstützen. USB-Anschlüsse allein garantieren keinen HDMI-Videoeingang. Der genaue Ausgang des Autoradios, der Konverter und der Eingang des Kombiinstruments müssen überprüft werden.
Ist ein fahrzeugspezifisches Headunit oder ein digitales Kombiinstrument wirklich Plug-and-Play-fähig?
Fahrzeugspezifische Steckverbinder können den Aufwand für das Zuschneiden von Kabeln verringern, doch „Plug-and-Play“ bedeutet nicht, dass keinerlei Installationsarbeiten erforderlich sind. Das Entfernen von Verkleidungen, die Kabelführung, die Platzierung von Modulen, die Handhabung von Glasfaserkabeln, der Austausch von Bauteilen, die Codierung oder professionelle Tests können weiterhin erforderlich sein.
Müssen Originalknöpfe oder Beschläge versetzt oder entfernt werden?
Bei einigen Produkten mit großem Bildschirm oder integriertem Cockpit wird der verfügbare Platz anders genutzt. Ausgewählte Tasten, Platinen, Halterungen oder Module können verlegt, wiederverwendet oder neu positioniert werden. Die entsprechende Funktion gilt weiterhin als erhalten, solange sie zugänglich bleibt.
Wird das Upgrade so aussehen, als wäre es werkseitig eingebaut worden?
Jedes iKAGOO-Produkt folgt einem fahrzeugspezifischen Konzept im OEM-Stil, allerdings auf unterschiedlichem Niveau. Die Kriterien „Design-Übereinstimmung“, „Benutzeroberfläche im Werksstil“ und „Optik nach dem Einbau“ werden separat bewertet, um zu zeigen, wie gut das Endergebnis zum Original-Innenraum passt.
Warum muss für ein Produkt eine Kompatibilitätsprüfung durchgeführt werden?
Da ein und dasselbe Fahrzeug mit unterschiedlichen Werkssystemen, Verstärkern, Kameras, Bedienelementen und regionalen Konfigurationen ausgestattet sein kann, lässt sich der Status „Beibehalten“ oder „Nicht beibehalten“ nicht verantwortungsvoll festlegen, ohne die tatsächliche Fahrzeugkonfiguration zu prüfen.
Bedeutet ein Ergebnis von 95% oder höher, dass sich nichts ändert?
Nein. Der Prozentsatz ist ein Bewertungsindex von iKAGOO, der sich über sechs Dimensionen erstreckt. Er besagt nicht, dass 95% jeder physischen Komponente oder jeder einzelnen Werksfunktion unverändert bleibt.
Was spricht überzeugender für ein Produkt als die Liste seiner Funktionen?
Fahrzeugtests auf derselben Strecke, mehrere verifizierte Installationsfälle, Nachweise über Kundeninstallationen und konfigurationsspezifische technische Aufzeichnungen. Wenn es Abweichungen zwischen den Angaben des Lieferanten und einer tatsächlichen Installation gibt, hat das tatsächliche Ergebnis Vorrang.
Can I use an iKAGOO score to judge a similar product from another seller?
No. The score applies to the identified iKAGOO-supplied screen or mainboard version, harness and pin standard, CANBUS/interface route, firmware, supporting modules and confirmed vehicle baseline. A similar case or product image does not prove that another seller supplies the same technical route.
What if another seller says the product comes from the same factory?
A factory name alone does not establish an identical product. Display panels, touch layers, mainboards, wiring pinouts, CANBUS suppliers, firmware, camera decoders, MOST interfaces, production batches and quality-control standards can differ. The other route requires its own evidence and cannot inherit the iKAGOO result.
Why does iKAGOO publish the complete scoring method?
Because a standard is more credible when buyers can see the item bands, importance weights, calculation formula, evidence limits and hard failure gates. iKAGOO treats this public method as a brand-owned rule, not as a hidden marketing percentage.
Does publishing the formula guarantee every product receives a score?
No. A formula does not replace evidence. If the exact vehicle baseline, iKAGOO product version or a relevant critical function remains unverified, the correct result is Compatibility Review Required and no final promotional grade should be published.
Who owns and maintains the Factory Function Retention Standard?
The methodology is created, published and maintained by iKAGOO Product Compatibility & Support. iKAGOO may revise item definitions, evidence requirements or publication gates when product architecture, vehicle systems or verified installation evidence changes. Version history should remain visible on this page.
Methodology ownership, publication rules and revision control
Wer überprüft diese Norm?
Reviewed by iKAGOO Product Compatibility & Support. The purpose of this standard is to answer recurring questions found in iKAGOO compatibility submissions, support inquiries, installation cases and vehicle-specific technical reviews.
Warum es diesen Standard gibt
“Behält die ursprünglichen Funktionen bei” kann irreführend sein, wenn es als vager Werbespruch verwendet wird. Auf dieser Seite wird aus dieser pauschalen Behauptung eine dokumentierte Methode mit transparenter Bewertungslogik, Kompatibilitätsgrenzen und Nachweiskriterien.
Haftungsausschluss: Diese Norm dient der allgemeinen Bewertung, ersetzt jedoch nicht die fahrzeugspezifische Kompatibilitätsprüfung. Die Eignung des Endprodukts hängt weiterhin vom Fahrzeugmodell, dem Baujahr, dem Originalsystem, der Lenkradposition, der sichtbaren Armaturenbrettlinie sowie etwaigen versteckten Einbauunterschieden ab, die vor oder während der Installation festgestellt werden. Eine Kompatibilitätsprüfung vor der Bestellung ist der richtige Weg, wenn ein Käufer nach dem Einbau einer Headunit, eines digitalen Kombiinstruments oder eines Dual-Screen-Upgrades die Werksfunktionen beibehalten möchte.
Grundlage der Frage: wiederkehrende Anfragen zur Kompatibilität und Supportanfragen zu folgenden Themen: passgenaue Montage, Zugriff auf werkseitige Systeme, Lenkradbedienelemente, Original-Steuergeräte, Kamerasysteme, Verstärker, Instrumentendaten, Warnleuchten, CarPlay-/Navigationsintegration, Einbauarbeiten und Optik im OEM-Stil.
Erster Entwurf einer Standardseite, erstellt als lokales Elementor-HTML-Dokument, ohne Veröffentlichung öffentlicher Produktanteile.
Die sechsdimensionale Bewertungslogik wurde neu erstellt, „Design Match“ auf 90% begrenzt, die anderen fünf Dimensionen auf ein Maximum von 99% festgelegt, das theoretische Endmaximum auf 97,5% neu berechnet und detaillierte Bewertungsregeln auf Elementebene für jede Dimension hinzugefügt. Die Sticky-Navigation wurde durch einen festen Fortschrittsbalken am oberen Rand ersetzt, der aktiviert wird, sobald der Leser ihn erreicht, die Layout-Höhe beibehält, den aktuellen Abschnitt hervorhebt und verschachtelte Einrückungen auf Mobilgeräten entfernt. Es wurden Formulierungen zur Kompatibilität mit der Kaufabsicht, ein Abschnitt zur Vorbestellungsentscheidung, auf Suchanfragen abgestimmte FAQ-Überschriften und stärkere interne Link-Anker für fahrzeugspezifische Head-Units, digitale Kombiinstrumente und Dual-Screen-Upgrades hinzugefügt, ohne die Bewertungsmethodik zu ändern. Der Konflikt bezüglich der Höhe der Beispielkarte wurde behoben, sodass die endgültige 93.1% Enhanced-Ergebniskarte auf mobilen und schmalen Layouts korrekt angezeigt wird, ohne dass Inhalte entfernt werden.
Published public methodology. Product-specific ratings may be published only when the applicable checklist, critical-function verification, evidence grade, reviewed iKAGOO configuration and vehicle baseline meet this standard.
Restored the complete public scoring method, exact result bands, item weights, formulas, dimension tables, hard gates and evidence ceilings; established iKAGOO as the methodology owner; and limited every product-level conclusion to the reviewed iKAGOO-supplied product route and confirmed vehicle baseline.
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