Schwierigkeitsgrad beim Einbau von Autoelektronik: Kann man das selbst einbauen?
Kurzantwort: So funktioniert der iKAGOO-Schwierigkeitsgrad für den Einbau von Autoelektronik
Der iKAGOO-Schwierigkeitsgradstandard für die Installation von Autoelektronik ist ein fünfstufiges Bewertungssystem für fahrzeugspezifische Android-Headunits, digitale Kombiinstrumente und Cockpit-Upgrades mit zwei Bildschirmen. Er beschreibt den gesamten Installationsprozess – und nicht nur, ob die mitgelieferten Stecker Plug-and-Play-fähig sind.
Mechanische Arbeiten
Entfernen der Verkleidung, Übertragen von Bauteilen, Verlegen von Kabeln, Platzieren von Modulen und Einbaugenauigkeit.
Elektronische Integration
Steckverbinder, CAN- oder optische Systeme, Konfiguration, Stromversorgung, Diagnose und Fehlerbehebung.
Nachweis der Fertigstellung
Erforderliche Überprüfung, Status der Nachweise, Produktversion und die Bedingungen, unter denen die Bewertung gilt.
Das bedeutet nicht, dass das Produkt von minderer Qualität oder ungeeignet ist. Es bedeutet lediglich, dass die Installation mit den entsprechenden Werkzeugen, ausreichend Zeit und fachkundigen Installateuren geplant werden sollte.
So nutzen Sie diesen umfassenden iKAGOO-Standard
Kunden können die Abschnitte „Schnellübersicht“ und „Selbstbewertung“ nutzen. Installateure können die Abschnitte „Bewertung“, „Stoppkriterien“ und „Überprüfung“ nutzen. Das technische Team von iKAGOO nutzt das gesamte Bewertungs-, Nachweis- und Überprüfungssystem, wenn eine Produktbewertung erstellt oder überarbeitet wird.
Die öffentliche Produktbeschreibung kann kurz gehalten werden, doch die ihr zugrunde liegenden Definitionen müssen so umfassend sein, dass verschiedene Prüfer anhand derselben Fakten zu einem ähnlichen Ergebnis gelangen.
Warum das iKAGOO-Rating von praktischem Nutzen ist
iKAGOO beurteilt den Einbauaufwand von Fahrzeugelektronik nicht allein anhand der Produktkategorie, der Anzahl der Anschlüsse oder von Marketingaussagen. Die Bewertung basiert auf einer dokumentierten Prüfung der vorgesehenen Produktversion, der bestätigten Fahrzeugkonfiguration, des gesamten Einbauablaufs, der erforderlichen Überprüfungen und der verfügbaren Nachweise.
Wie diese Seite in das iKAGOO-Standardsystem passt
Standard für die Kompatibilitätsprüfung
Überprüfen Sie vor der Bestellung das Fahrzeug, das Originalsystem und die richtige Produktversion.
Schwierigkeitsgrad der Installation: Standard
Beschreibt die auf dieser Seite behandelten Anforderungen hinsichtlich Arbeitsaufwand, Werkzeugen, Kompetenzen, Zeitaufwand und Fachpersonal.
Standard für die Beibehaltung der werkseitigen Funktionen
Gibt an, ob die jeweilige ursprüngliche Funktion beibehalten, geändert, eingeschränkt oder nicht mehr unterstützt wird.
Standard für die Endkontrolle
Legt die erforderlichen mechanischen, elektrischen und funktionalen Abnahmeprüfungen fest.
Software- und Wiederherstellungsstandard
Regelt die Anwendbarkeit der Firmware, Versionsaufzeichnungen, Aktualisierungsbedingungen sowie Datensicherung und -wiederherstellung.
Die Standardmaßnahmen
- Demontageumfang von Armaturenbrett und Innenraum
- Originalteil-Übertragung und Passgenauigkeit
- Komplexität von Steckverbindern und Schnittstellenmodulen
- Kabelverlegung, Modulplatzierung und Werkzeuganforderungen
- Integration von Fahrzeugsystemen und Verhalten des Energieverbrauchs über den gesamten Lebenszyklus
- Komplexität bei Konfiguration, Diagnose und Wiederherstellung
- Kompetenz des Installateurs und empfohlene Installationsdauer
- Vor der Wiederinbetriebnahme des Fahrzeugs ist eine Überprüfung erforderlich
Der Standard misst nicht
- Produktqualität, Bildschirmleistung oder Kaufberechtigung
- Kompatibilität mit einem nicht bestätigten Fahrzeug
- Die Gewährleistung, dass alle ursprünglichen Funktionen erhalten bleiben
- Eine garantierte Fertigstellungszeit
- Eine behördliche Genehmigung oder eine Zertifizierung durch den Fahrzeughersteller
- Einhaltung der Normen ISO, SAE, UNECE oder der lokalen Rechtsvorschriften, sofern nicht gesondert dokumentiert
- Die persönlichen Fähigkeiten des Installateurs ohne Nachweis einschlägiger Qualifikationen
Diese Norm gilt speziell für fahrzeugspezifische Android-Headunits, digitale Kombiinstrumente, Cockpit-Upgrades mit zwei Bildschirmen und zugehörige Anzeigesysteme von iKAGOO. Die Kompatibilität und die Beibehaltung der Werksfunktionen werden separat geprüft und werden in dieser Norm bei Bedarf herangezogen.
Abgedeckte Produkte und Arbeiten außerhalb der Norm
Von der iKAGOO-Garantie abgedeckte Produkte
- Fahrzeugspezifische Android-Headunits
- Digitale Kombi-Instrumente
- Upgrades für Cockpits mit zwei Bildschirmen
- Zu diesen Kategorien gehören auch die entsprechenden fahrzeugspezifischen Anzeige- und Schnittstellensysteme
Über den üblichen Installationsumfang hinaus
- Arbeiten am Hochspannungssystem von Elektrofahrzeugen
- Reparatur des Airbag- oder SRS-Stromkreises
- Änderungen an Bremsen, Lenkung oder Karosserie
- Kalibrierung von ADAS-Kameras, Radargeräten oder Sensoren
- Unzulässige Manipulation des Kilometerstands oder Umgehung des Sicherheitssystems
- Umfassende Erneuerung von Kabelbäumen in der Fertigung
- Reparatur von durch Wasser, Feuer oder Unfälle beschädigten elektronischen Systemen
Es handelt sich um eine andere Art von Reparatur, Kalibrierung oder sicherheitskritischem Vorgang. Die Standardinstallation sollte unterbrochen und an einen entsprechend qualifizierten Fachmann weitergeleitet werden.
Plug-and-Play, Konfiguration, Codierung und Programmierung
Die iKAGOO-Plug-and-Play-Definition
„Plug-and-Play“ bedeutet, dass bei der vorgesehenen Installation fahrzeugspezifische Stecker und Adapter verwendet werden, anstatt die Originalverkabelung zu durchtrennen oder dauerhaft zu verändern. Das bedeutet jedoch nicht automatisch, dass keine Verkleidungen entfernt, keine Kabel verlegt, keine Module platziert, keine Konfigurationen vorgenommen oder keine Tests durchgeführt werden müssen.
Prinzip der zerstörungsfreien Montage
- Bei der vorgesehenen Vorgehensweise darf der Original-Kabelbaum des Fahrzeugs nicht durchtrennt werden
- Das Original-Armaturenbrett darf nicht angebohrt werden, sofern nicht ausdrücklich anders angegeben
- Keine ungesicherten Lötstellen, keine Änderungen an den Anschlüssen und keine gewaltsam eingesteckten Steckverbinder
- Bei normaler Installation von iKAGOO sind keine irreversiblen Änderungen an der Verkleidung erforderlich
Begriffe zum elektronischen Verfahren
Konfiguration: Auswahl von Fahrzeugtyp, CAN-Profil, Kamera, Audio- oder Anzeigeoptionen innerhalb der Produktschnittstelle.
Programmierung: Änderung der Fahrzeugmodulkonfiguration über eine Diagnose- oder fahrzeugspezifische Plattform.
Programmieren oder Flashen: das Schreiben von Firmware, Software oder Fahrzeugdaten auf ein Modul.
Kalibrierung: Festlegung oder Anpassung eines Referenzwerts. Bestimmte Kalibrierungsarbeiten sind Facharbeit; die ADAS-Kalibrierung fällt nicht unter diese Norm.
Wie iKAGOO den endgültigen Einbaustand festlegt
Der Prozess beginnt mit einer Vorauswahl. Erst danach werden die mechanischen und elektronischen Werte bewertet. Obligatorische fachliche oder spezielle Anforderungen haben Vorrang vor dem numerischen Ergebnis.
Umfang bestätigen
Überprüfen Sie das Produkt, das Fahrzeug und das Originalsystem und stellen Sie sicher, dass die Arbeiten den Normen entsprechen.
Bereitschaft prüfen
Überprüfen Sie den Lieferumfang, die Dokumentation und die Annahmen zum Neuzustand.
Beide Indizes bewerten
Mechanische Arbeiten und die elektronische Integration selbstständig beurteilen.
Überschreibungen anwenden
Verwende Mindestvoraussetzungen und Spezialauslöser der Stufe 5.
Beweise veröffentlichen
Halten Sie die Produktversion, die Hauptgründe sowie den Stand der Überprüfung und der Nachweise fest.
Zulassungskriterien: Wann eine Basisbewertung herangezogen werden kann
Die veröffentlichte Produktbewertung stellt eine Basisbewertung für eine bestätigte Fahrzeugkonfiguration, die bewertete Produktversion und ein Fahrzeug im Original-Werkszustand dar. Eine Bewertung darf nicht ohne Weiteres auf ein anderes System, einen anderen Kabelbaum oder ein modifiziertes Fahrzeug übertragen werden.
Bestätigte Fahrzeugkonfiguration
Marke, Modell, Baujahre, Markt, Lenkradposition, serienmäßiges Multimedia- oder Instrumentensystem, Verstärker, optisches System, Kamera und relevante Werksoptionen.
Geprüfte Produktversion
Artikelnummer, Hardware-Revision, Kabelbaum-Revision, CAN-Bus- oder Schnittstellenversion, Firmware-Build und erforderliches Zubehör.
Annahme des Werkszustands
Keine verdeckten Kabeldurchtrennungen, fehlende wichtige Module, beschädigte Steckverbinder, unbekannte Adapter, ungelöste damit zusammenhängende Fehler oder größere frühere Umbauten.
Referenzdatensatz zur Fahrzeugkonfiguration
| Feld | Mindestwert | Warum es wichtig ist |
|---|---|---|
| Fahrzeugidentifikation | Marke, Modell, Baujahr oder Modelljahr | Die Karosserieausführung und die Armaturenbrettarchitektur können sich innerhalb eines breiten Zeitraums des Verkaufsjahres ändern. |
| Marktkonfiguration | Region und Links- bzw. Rechtslenker | Ausstattungsvarianten, Radiofunktionen, Einheiten und Kabelbaumpositionen können variieren. |
| Ursprüngliches System | Ausführung als Hauptgerät, Bildschirm, Kombiinstrument oder Steuerungssystem | Ermittelt die Produktversion, das Protokoll und den Installationspfad. |
| Audiosystem | Standard, Markenverstärker, ggf. optischer Anschluss | Möglicherweise sind ein separater Adapter und eine zusätzliche Überprüfung erforderlich. |
| Kamera- und Parksystem | Keine, Rückfahrkamera, 360°-Kamera, Einparkhilfe | Ändert Schnittstellen, Konfigurations- und Abnahmetests. |
| Frühere Änderungen | Bekanntes Nachrüstgerät, durchtrennte Kabel, fehlende Module oder reparierte Verkleidung | Dies kann zur Ungültigkeit der Basisbewertung führen und eine Fallberatung erforderlich machen. |
Status der Kit-Bereitschaft
Bereit zur Installation: alle erforderlichen Produkte, Kabelbäume, Module, Adapter, Halterungen, Befestigungselemente und Anleitungen vorhanden sind.
Bedingt: Für eine bestätigte Fahrzeugoption ist ein zusätzlicher, speziell angegebener Adapter erforderlich.
Installation blockiert: Ein wichtiges Bauteil fehlt oder ist beschädigt.
Konfiguration unbestätigt: Die Fahrzeugdaten reichen nicht aus, um die richtige Version auszuwählen.
Status der Dokumentationsbereitschaft
Fertig: Kompatibilität, Lieferumfang, Werkzeuge, Vorgehensweise, Steckverbinder, Verlegung, Konfiguration, Abbruchkriterien und Überprüfung sind dokumentiert.
Inklusive Videounterstützung: Die schriftlichen Anleitungen werden durch ein produktspezifisches Video ergänzt.
Auszug: Die Bewertung muss für den normalen Heimwerkergebrauch als vorläufig gekennzeichnet sein.
Vermisst: Das Produkt sollte nicht zur Selbstmontage durch den Kunden empfohlen werden.
Sie ändern den Status auf „Installation gesperrt“. Vorherige Änderungen wirken sich nicht automatisch auf die Basisstufe des Produkts aus; sie führen stattdessen zur Erstellung eines fahrzeugspezifischen Hinweises oder dazu, dass die Basisbewertung nicht mehr zutrifft.
Vollständige Anforderungen an die Betriebsbereitschaft von Fahrzeugen, Produkten, Bausätzen und Dokumentation
Ein numerischer Schwierigkeitsgrad ist erst dann gültig, wenn das Referenzfahrzeug, die zu prüfende Produktversion und das Einbaupaket identifiziert wurden. Ein fehlendes Modul, eine unbekannte Werksoption oder ein geänderter Kabelbaum stellen ein Problem bei der Vorbereitungsphase dar und sind kein Grund, einen höheren oder niedrigeren Schwierigkeitsgrad anzunehmen.
1. Bestätigter Fahrzeugkonfigurationsdatensatz
Die Fahrzeugdaten müssen so detailliert sein, dass der physische Einbauweg im Armaturenbrett sowie die von der Installation betroffenen elektronischen Systeme identifiziert werden können. Bei gleichem Modell und Baujahr können unterschiedliche Headunits, Verstärker, Kameras, Instrumentenausführungen und regionale Verkabelungen zum Einsatz kommen.
| Pflichtfeld | Mindestnachweis | Auswirkungen der Entscheidung |
|---|---|---|
| Marke, Modell und Fahrwerksgeneration | Fahrzeugidentifikation, Foto des Armaturenbretts oder bestätigte Generation | Verhindert, dass ein Produkt oder ein Schnittpfad der falschen Generation zugeordnet wird. |
| Herstellungsdatum oder Modelljahr | Zulassungsdatum, aus der Fahrgestellnummer abgeleitetes Datum (sofern gesetzlich zulässig) oder Bestätigung des Eigentümers, gestützt auf die Armaturenbrettkonfiguration | Erkennt Hardware- oder Dashboard-Änderungen während des Projektzyklus. |
| Vertriebsgebiet | USA, EU, Großbritannien, Australien, Naher Osten oder andere Märkte | Änderungen bei Radio, Ausstattungsvarianten, Karten, Kamerastandard, Optionspaketen und Anschlussposition sind vorbehalten. |
| Lenkradposition | Bild des Armaturenbretts (Linkslenker oder Rechtslenker) | Die Form der Verkleidung, die Kabelführung und der Zugang zu den Modulen können sich ändern. |
| Original-Headunit-System | Systemmenü, Originalbildschirm, Typenschild oder Abbildung des Anschlusses | Legt die Produktversion, das Protokoll, den Kabelbaum und die Befestigungsmethode fest. |
| Ursprüngliche Anzeigegröße und Steuerungsart | Fotos vom Armaturenbrett und vom Steuergerät | Dies wirkt sich auf die Auswahl von Blende, Halterung, LVDS oder Display-Schnittstelle aus. |
| Ausführung mit Kombiinstrument | Gruppenfoto, Speisekarte oder Etikett, wo erforderlich | Von entscheidender Bedeutung für die Cluster-Anpassung, Funktionen, Daten und spezielle Verfahren. |
| Werks-Audiosystem | Standard-Audio, Markenverstärker, optische Schleife oder Verstärker-Etikett | Gibt an, ob ein Verstärker oder ein optischer Adapter erforderlich ist. |
| Kamerasystem | Keine Kamera, Rückfahrkamera, 360°-System, Kamerabild und Original-Benutzeroberfläche | Änderungen an Adaptern, Einstellungen und der obligatorischen Überprüfung. |
| Park- und Fahrzeuganzeigefunktionen | Anzeige der Parksensoren, Klimaanzeige und Original-Fahrzeugmenü | Nennt Funktionen, die beibehalten oder gesondert ausgewiesen werden müssen. |
| Relevante Werksoptionen | Einstellungen, die sich auf Bildschirm, Ton, Kombiinstrument, Bedienelemente oder Verkabelung auswirken | Verhindert, dass eine allgemeine Modellauflistung optionsspezifische Unterschiede verdeckt. |
| Vorhandene Warnungen oder Funktionsfehler | Besitzererklärung, Foto des Armaturenbretts und Diagnosebericht für Stufe 5, sofern erforderlich | Unterscheidet einen vorhandenen Fahrzeugfehler von einem durch die Installation verursachten Zustand. |
| Frühere Nachrüstarbeiten | Aktuelles Gerät, Adapter, Spleißstellen, ausgebaute Module und sichtbarer Zustand des Kabelbaums | Dies kann dazu führen, dass die Grundstufe nicht anwendbar ist und eine Einzelfallprüfung erforderlich wird. |
| Tatsächliche Beweise für die Verbindung | Deutliche Fotos, bei denen die Konfiguration nicht allein anhand des Armaturenbretts festgestellt werden kann | Verhindert erzwungene Verbindungen, falsche Kabelbäume und ungeprüfte Pin-Änderungen. |
2. Verzeichnis der geprüften Produktversionen
Die Bewertung bezieht sich auf eine bestimmte Produktkonfiguration und nicht nur auf einen Marketingtitel oder eine URL. Ein ausgetauschtes Kabel, eine CAN-Bus-Box, eine Halterung, eine Schnittstellenkarte oder eine Änderung der Firmware-Anforderungen kann den Installationspfad verändern.
| Produktbereich | Was muss erfasst werden? | Auslöser für eine Neubewertung |
|---|---|---|
| Produkt-Artikelnummer | Stabile interne Produktkennung | Neue Produktfamilie oder wesentlich abweichende Spezifikation |
| Hardware-Revision | Revision von Hauptplatine, Bildschirm oder Cluster | Änderungen an Anschlüssen, Stromversorgung, Leistung oder Aktualisierungsverfahren |
| Überarbeitung des Kabelbaums | Kennungen für den Hauptkabelbaum und optionsspezifische Abzweigungen | Neue Pinbelegung, neuer Stecker, neuer Adapter oder neue Abzweigung |
| CAN-Bus-/Schnittstellenversion | Modullieferant, Modell und geeignetes Profil | Geänderter Installationspfad, Beibehaltung von Funktionen oder Methode zur Fehlerbehebung |
| Befestigungsteile | Ausführung mit Halterung, Blende, Entlüftungskanal und Befestigungselement | Neuinstallation, Neuausrichtung oder Übertragung von Komponenten |
| Erforderliches Zubehör | Verstärker, optische Adapter, Kameraadapter, Antennenadapter oder regionale Adapter | Ein Zubehörteil wird vorgeschrieben oder ersetzt |
| Firmware-Basisversion | Bekannte unterstützte Build-Version oder Mindestversion | Das Update wird Teil der üblichen Installations- oder Wiederherstellungsvorgänge |
| Überarbeitung der Anleitung | Für die Bewertung verwendete Dokument- oder Videoüberarbeitung | Wesentliche Änderungen der Abfolge, Konfiguration oder der Stoppbedingungen |
3. Annahme des Werkszustands
Bei der Basisbewertung wird davon ausgegangen, dass die entsprechenden Fahrzeugsysteme vollständig und in betriebsbereitem Werkszustand sind. Bevor die Basisbewertung uneingeschränkt angewendet wird, müssen die folgenden Bedingungen überprüft werden.
- Die werkseitigen Steckverbinder sind vorhanden und weisen keine sichtbaren Brandspuren, Feuchtigkeitsschäden, Korrosion oder Verformungen auf.
- Die entsprechenden Originalmodule wurden nicht entfernt, ohne dass eine dokumentierte Ersatzmethode vorhanden ist.
- Der Original-Kabelbaum wurde weder durchtrennt noch gespleißt oder auf unbekannte Weise umgesteckt.
- Im Installationspfad verbleibt kein unbekannter Adapter eines Drittanbieters.
- Beim Original-Display, dem Audiosystem, der Kamera, dem Kombiinstrument oder den Bedienelementen liegt kein ungelöster Fehler vor.
- Die Befestigungspunkte des Armaturenbretts und die sichtbaren Verkleidungsteile sind nicht bereits beschädigt oder erheblich verformt.
- Der Zustand der Fahrzeugbatterie und der Stromversorgung ist für die geplanten Arbeiten geeignet.
- In dem betreffenden Bereich liegen weder Wasserschäden noch Brandschäden vor, und es wurden keine unfallbedingten Reparaturen an der Elektronik vorgenommen.
- Die tatsächliche Fahrzeugkonfiguration entspricht der im Rahmen der Kompatibilitätsprüfung ausgewählten Produktversion.
- Der Monteur kann feststellen, welche Gegebenheiten vor dem Trennen einer Komponente erfasst werden müssen.
Das korrekte Ergebnis ist eine fahrzeugspezifische Fallempfehlung, eine Inspektionsanforderung oder “Basisbewertung nicht zutreffend”. Der Schwierigkeitsgrad sollte nicht manipuliert werden, um einen unbekannten Fahrzeugzustand zu verschleiern.
4. Checkliste zur Überprüfung der Einsatzbereitschaft des Sets
Produkt- und Schnittstellenkomponenten
- Hauptdisplay, Kombiinstrument oder Doppelbildschirm-Baugruppe
- Fahrzeugspezifischer Hauptkabelbaum
- CAN-Bus- oder Fahrzeugschnittstellenmodul
- Verstärker, optisches oder Audio-Interface, falls erforderlich
- Adapter für Rückfahrkamera oder 360°-Kamera, falls erforderlich
- LVDS-, Video-, Antennen- oder Datenkabel, sofern zutreffend
- GPS-Antenne, USB-Kabel, Mikrofon und kompatibles Zubehör
Mechanische Komponenten und Dokumentationsunterlagen
- Passende Halterungen, Blende, Lüftungsschlitze, Tasten und Befestigungsmaterial
- Erforderliche Schrauben, Klammern, Unterlegscheiben, Kabelbinder und Schutzmaterialien
- Informationen zum Produktetikett und zur Version
- Fahrzeugspezifische Einbauanleitung
- Konfigurationsanleitung und Hinweise zur Funktionserhaltung
- Erforderliche Software-Datei oder kontrolliertes Update-Paket
- Kontaktmöglichkeiten für Hilfe und Unterstützung, sofern zutreffend
| Status | Formale Bedeutung | Zulässige nächste Aktion |
|---|---|---|
| Bereit zur Installation | Es wurde überprüft, ob die richtigen Fahrzeug- und Produktversionen vorliegen und ob alle erforderlichen Teile und Anleitungen vorhanden sind. | Halten Sie sich an die veröffentlichten Vorgaben und Verfahren. |
| Bedingt | Für eine bekannte Fahrzeugoption ist ein bestimmter zusätzlicher Adapter, ein bestimmter Schritt oder eine bestimmte Angabe erforderlich. | Fahren Sie erst fort, wenn die Bedingung erfüllt und protokolliert ist. |
| Installation blockiert | Ein wichtiges Teil fehlt, ist beschädigt oder entspricht nicht der angegebenen Version. | Improvisieren Sie nicht. Besorgen Sie sich das richtige Bauteil oder überprüfen Sie die Konfiguration. |
| Konfiguration nicht bestätigt | Die Fahrzeugdaten reichen nicht aus, um das richtige Produkt oder den richtigen Einbauweg zu ermitteln. | Sammeln Sie Fotos und Systeminformationen, bevor mit der Entfernung begonnen wird. |
5. Mindeststandard für Installationsunterlagen
Eine niedrige Bewertung hinsichtlich des mechanischen Aufwands bedeutet nicht, dass eine Installation für Heimwerker geeignet ist, wenn die Anleitung unvollständig ist. Die Eignung für die Dokumentation wird daher getrennt vom physischen Schwierigkeitsgrad angegeben.
- Bestätigte Fahrzeug- und Originalsystem-Kompatibilität
- Anwendbarkeit von Produkt- und Kabelbaumüberarbeitungen
- Gesamter Lieferumfang
- Werkzeuge und Schutzausrüstung
- Produktbezogene Vorbereitungen für den Einbau sowie Anweisungen zu Batterie und Zündung
- Ablauf der Demontage des Armaturenbretts und Hinweise zu verdeckten Befestigungselementen
- Hinweise zur Identifizierung der Stecker und zur Entriegelung
- Anleitung zur Übertragung von Originalkomponenten
- Empfohlene Kabelverläufe und Modulstandorte
- Vorläufige Testphase vor der endgültigen Montage
- Konfiguration von CAN, Kamera, Audio und Anzeige
- Stoppbedingungen und verbotene Improvisation
- Checkliste für die abschließende Überprüfung der Produktkategorie
- Bekannte Funktionseinschränkungen und erforderliche Adapter
- Wiederherstellungs- oder Rückstellverfahren
- Dokumentversion, Datum und Pfad
Bewertung der zweiachsigen Installation
Mechanische Arbeiten und die elektronische Integration werden getrennt voneinander mit 0 bis 15 Punkten bewertet. Das grundlegende Installationsniveau wird durch den höheren Wert bestimmt, sodass ein risikoreicher elektronischer Arbeitsschritt nicht durch eine einfache mechanische Montage aufgewertet werden kann.
A. Mechanischer Arbeitsindex
| Abmessung | 0 Punkte | 1 Punkt | 2 Punkte | 3 Punkte |
|---|---|---|---|---|
| Zugriff auf das M1-Dashboard | Keine Verkleidung entfernen. | Ein oder zwei leicht zugängliche Abdeckungen oder Zierleisten. | Drei bis fünf Verkleidungen oder der Ausbau eines Original-Bildschirms, eines Radios oder eines Kombiinstruments. | Sechs oder mehr zusammenhängende Teile, mehrere Armaturenbrettbereiche, Arbeiten an der Lenksäule oder tiefliegende Zugänge. |
| M2-Original-Komponentenübertragung | Keine Übertragung. | Ein einfacher Halter, eine Blende oder ein Befestigungsset. | Zwei oder drei Halterungen, Lüftungsschlitze, Knöpfe oder Bedienelemente. | Vier oder mehr Komponenten, ein Präzisionsmodul, ein Bauteil auf Leiterplattenebene oder eine hochwertige Baugruppe. |
| M3-Kabelverlegung und Modulplatzierung | Keine zusätzliche Verlegung von Leitungen oder Platzierung von Modulen. | Kurze Leitungsführung innerhalb einer Öffnung; ein Modul. | Ein oder zwei Routen, zwei Module oder eine überschaubare Raumverwaltung. | Verlegung quer über das Armaturenbrett, Zugang über die A-Säule oder die Mittelkonsole, drei oder mehr Module oder beengte Einbaubedingungen. |
| Passgenauigkeit und Empfindlichkeit des M4 | Offene, selbstausrichtende Befestigung. | Grundlegende Ausrichtung mit kostengünstigen, leicht erhältlichen Zierleisten. | Enge Spaltmaße, empfindliche Halterungen, Lüftungsschlitze oder sichtbare Ausrichtungsarbeiten. | Präzision auf zwei Bildschirmen, Leder- oder hochwertige Verkleidungen, empfindliche Bedienfelder oder hohe Schadensfolgen. |
| M5 Werkzeuge und Handhabung | Kein Werkzeug oder ein einfaches Handwerkzeug. | Werkzeuge zum Entfernen von Kunststoffverkleidungen, Schraubendreher oder Torx-Schraubendreher. | Steckdosen, Stecker, Kabelwerkzeuge, Multimeter oder der sorgfältige Umgang mit Bauteilen. | Spezielle Demontagewerkzeuge, Arbeiten auf der Werkbank, Montage durch zwei Personen oder professionelle Verfahren zum Schutz der Verkleidung. |
B. Index der elektronischen Integration
| Abmessung | 0 Punkte | 1 Punkt | 2 Punkte | 3 Punkte |
|---|---|---|---|---|
| E1-Steckverbinder und -Module | Ein offensichtlicher direkter Zusammenhang. | Zwei oder drei kodierte, leicht zugängliche Steckverbinder. | Vier bis sechs Anschlüsse oder ein Schnittstellenmodul. | Sieben oder mehr Steckverbinder, mehrere Module, optische Verbindungen, verdeckte Verriegelungen oder der Umgang mit Steckverbindern, bei denen Fehler schwerwiegende Folgen haben können. |
| E2-Fahrzeug-System-Integration | Unabhängiges Zubehör; keine Integration von Fahrzeugdaten. | Grundlegender Strom- oder Audioanschluss. | CAN, Lenksteuerung, Kamera, Fahrzeugmenü oder Verstärkerintegration. | MOST oder Premium-Audio, 360°-Kamera, verschiedene Fahrzeugnetzwerke, Multi-Display-Koordination oder die Beibehaltung komplexer Originalsysteme. |
| E3-Leistungslebenszyklus | Einfaches Gerät zum manuellen Einschalten. | Grundlegende Überprüfung des Start- und Abschaltvorgangs der Zündung. | Ruhezustand, Wachzustand, verzögertes Herunterfahren oder Überprüfung des Zündzyklus erforderlich. | Wechselwirkungen zwischen Netzwerk und Weckfunktionen, Risiko eines ungewöhnlich hohen Batterieverbrauchs, sequenzielle Stromversorgung mehrerer Module oder schwierige Fehlerdiagnose beim Herunterfahren. |
| E4 – Konfiguration und Diagnose | Keine Konfiguration. | Sprache, Uhrzeit oder grundlegende Anzeigeeinstellungen. | Fahrzeugprofil, CAN, Kamera, Audio oder Lenksteuerung – Konfiguration. | Erweiterte Einrichtung mehrerer Systeme oder diagnostische Überprüfung ohne obligatorische Fahrzeugcodierung oder Datenschreibung. |
| E5 Komplexität der Wiederherstellung | Durch Trennen und erneutes Anschließen wird das System zurückgesetzt. | Zurücksetzen oder Standardkonfiguration wiederherstellen. | Es ist eine Fehlerbehebung am Kabelbaum, am CAN-Bus oder im Menü erforderlich. | Eine Neuinstallation der Firmware, eine diagnostische Wiederherstellung oder eine kontrollierte Wiederherstellung ist erforderlich; das Schreiben spezieller Daten löst weiterhin einen Level-5-Alarm aus. |
0–15
0–15
dann die obligatorischen Überschreibungen anwenden
| Indexergebnis | Grundstufe | Allgemeine Bedeutung |
|---|---|---|
| 0–3 | Stufe 1 | Minimaler Aufwand und keine komplizierten elektronischen Verfahren. |
| 4–6 | Stufe 2 | Wenig Verkleidungsarbeiten und unkomplizierte fahrzeugspezifische Montage. |
| 7–10 | Stufe 3 | Erfahrung im Bereich Armaturenbretter oder Automobilelektronik ist wichtig. |
| 11–15 | Stufe 4 | Bei mehrstufigen Arbeiten oder Projekten mit weitreichenden Folgen ist eine fachgerechte Installation die sinnvolle Empfehlung. |
| Obligatorischer Spezialauslöser | Stufe 5 | Für eine vorgeschriebene elektronische Prüfungsphase ist ein Kfz-Elektroniker erforderlich, unabhängig von der erreichten Punktzahl. |
Wie die Bewertungsmatrix anzuwenden ist
Die Bewertung ist keine Marketingzahl. Tester müssen den vollständigen vorgesehenen Installationspfad, Nachweise aus der tatsächlichen Produktversion und den anspruchsvollsten Standardschritt heranziehen – und nicht eine Best-Case-Demonstration, bei der bereits Teile entfernt wurden.
- Bewerten Sie die geplante vollständige Installation. Umfasst die Vorbereitung, den Ausbau der Originalkomponenten, den Transport, die Verlegung, die vorläufige Prüfung, die Konfiguration, die Überprüfung und den endgültigen Wiedereinbau.
- Bewerten Sie das Serienfahrzeug in der bestätigten Konfiguration. Senken Sie die Punktzahl nicht, nur weil ein Musterfahrzeug bereits zerlegt wurde oder ein Techniker die Kabel bereits verlegt hatte.
- Verwenden Sie innerhalb jeder Dimension die genaueste Beschreibung. Man sollte einen einfachen Schritt und einen schwierigen Schritt nicht innerhalb derselben Dimension miteinander verrechnen.
- Addieren Sie mechanische und elektronische Werte nicht miteinander. Der höhere Indexwert bestimmt das Grundniveau, da ein anspruchsvoller elektronischer Prozess nicht durch einfache Anpassungsarbeiten verwässert werden darf.
- Nach der Bewertung sind die Mindestanforderungen anzuwenden. Bei einer empfindlichen Premium-Ausstattungsbaugruppe oder einer Doppelbildschirm-Installation kann die Stufe 4 erforderlich sein, selbst wenn das rechnerische Ergebnis niedriger ausfällt.
- Tragen Sie Stufe 5 als Letztes auf, ohne zu glätten. Ein vorgeschriebener Schritt zur Kodierung, zum Schutz von Daten, zur Programmierung oder zur fachlichen Datenwiederherstellung hat Vorrang vor jedem numerischen Ergebnis.
- Trenne Kompatibilität und Funktionserhalt. Ein Produkt kann zwar kompatibel sein, aber dennoch schwer zu installieren, oder es lässt sich leicht installieren, bietet aber nur die ausdrücklich angegebenen Funktionen.
- Bewerte fehlende Teile nicht als Schwierigkeit. Fehlende oder falsche Teile führen zum Status „Installation blockiert“.
- Verwenden Sie kein umgebautes Fahrzeug als Ausgangsmodell. Erstellen Sie eine Fallempfehlung oder kennzeichnen Sie die Basisbewertung als nicht zutreffend.
- Notieren Sie den Grund für jeden 3-Punkte-Treffer und jede Überschreibung. Die öffentliche Produktzusammenfassung sollte die wichtigsten Gründe darlegen, ohne unnötige interne Details preiszugeben.
- Verwenden Sie konservative Annahmen, wenn zwei Werte gleichermaßen plausibel sind. Wählen Sie den höheren Wert, bis durch direkte Beweise das niedrigere Ergebnis bestätigt wird.
- Überprüfen Sie die Bewertung, wenn sich das Produkt, der Gurt, die Anleitung oder der regelmäßige Support ändern. Ein veröffentlichter Stand ist nicht allein deshalb dauerhaft, weil die Produkt-URL unverändert bleibt.
Regeln für die Abgrenzung und die Entscheidung bei Stimmengleichheit
Wenn ein Index am oberen Ende eines Bereichs liegt und die Datenlage unvollständig ist, sollte vorläufig die nächsthöhere Stufe anstelle der niedrigsten plausiblen Stufe herangezogen werden.
Ein empfindliches Bedienfeld, ein optischer Anschluss oder eine schwer wiederherstellbare Konfiguration können eine Mindestanforderung darstellen, selbst wenn die meisten anderen Arbeiten unkompliziert sind.
Eine optionale Kamera, ein Verstärker oder ein Zubehörteil wird nur für die Produktkonfiguration gewertet, die für dieses Fahrzeug verkauft oder empfohlen wird.
Falls für dasselbe Produkt ein Basis- und ein erweiterter Pfad vorhanden sind, veröffentlichen Sie separate Konfigurationsdatensätze oder geben Sie die übergeordnete Ebene an, bis der Pfad bestätigt ist.
Die Verfügbarkeit des iKAGOO-Supports mindert nicht das eigentliche Niveau. Er verbessert die Unterstützung, ersetzt jedoch weder die erforderlichen Hilfsmittel noch die körperlichen Fähigkeiten.
Dass ein erfahrener Techniker die Arbeit zügig erledigt, bedeutet nicht, dass das Produkt der Stufe 1 oder Stufe 2 entspricht. Zeitaufwand und Schwierigkeitsgrad hängen zwar zusammen, sind aber nicht gleichbedeutend.
Erforderliche Begründungscodes für Bestleistungen
| Fehlercode | Verwenden Sie dies, wenn | Beispiel für einen öffentlichen Wortlaut |
|---|---|---|
| M-ACCESS | Es ist ein tiefer Zugang zum Armaturenbrett oder mehrere miteinander verbundene Verkleidungsabschnitte erforderlich. | Mehrere Dashboard-Bereiche müssen in einer festgelegten Reihenfolge entfernt werden. |
| M-TRANSFER | Einige Originalhalterungen, Lüftungsschlitze, Tasten oder Module müssen übernommen werden. | Die Original-Bedienelemente und Befestigungsteile müssen an die neue Baugruppe übertragen werden. |
| M-FIT | Auf die sichtbare Ausrichtung, die empfindliche Verkleidung oder die Präzision bei der Doppelbildschirm-Anzeige kommt es an. | Die endgültige Ausrichtung der Platten und gleichmäßige Rasterabstände erfordern eine fachgerechte Ausführung. |
| E-INTEGRATION | CAN, Verstärker, optische Komponenten, Kamera oder mehrere Originalsysteme sind integriert. | Die Anlage vereint mehrere Fahrzeugsysteme und Schnittstellenmodule. |
| E-POWER | Das Herunterfahren, der Ruhezustand, das Aufwachen oder die Stromversorgungsabfolge bei Systemen mit mehreren Modulen erfordern eine gründliche Überprüfung. | Vor der Fertigstellung sind wiederholte Zündungs- und Fahrzeug-Ruhezustandsprüfungen erforderlich. |
| E-RECOVERY | Ein fehlgeschlagener Einrichtungsvorgang lässt sich nicht durch einfaches erneutes Verbinden oder Zurücksetzen beheben. | Falls die Einrichtung unterbrochen wird, ist möglicherweise eine strukturierte Diagnose oder eine Firmware-Wiederherstellung erforderlich. |
| S-SPEZIALIST | Kenntnisse in den Bereichen Codierung, Datenschutz, Programmierung oder Spezialdiagnostik sind zwingend erforderlich. | Ein Spezialist für Fahrzeugelektronik muss die obligatorische Elektronikphase absolvieren. |
Beispiele für die Bewertung
Diese Beispiele dienen der Veranschaulichung der Methode. Es handelt sich nicht um pauschale Bewertungen für jedes Produkt einer Kategorie; das Endergebnis muss auf dem genauen iKAGOO-Produkt und dem bestätigten Fahrzeugdatensatz basieren.
| Beispielhafter Produktpfad | Mechanisches Ergebnis | Elektronisches Ergebnis | Endgültige Entscheidung |
|---|---|---|---|
| Einfacher Direktanzeigeadapter Ein leicht zugänglicher Anschluss, kein Ausbau des Armaturenbretts und eine einfache Stromprüfung. | 2 / 15 | 2 / 15 | Stufe 1, sofern keine Mindestanforderungen gelten. |
| Fahrzeugspezifisches Android-Navigationsgerät Ausbau des Hauptbildschirms, mehrere Steckverbinder, ein CAN-Modul, USB-Verkabelung und verschiedene Funktionsprüfungen. | 8 / 15 | 8 / 15 | Stufe 3. Vorkenntnisse im Umgang mit Dashboards sind wichtig. |
| Hochwertiges Cockpit mit zwei Bildschirmen Mehrere Schnittstellen, Komponentenübergabe, präzise Abstimmung, mehrere Module und systemübergreifende Überprüfung. | 13 / 15 | 10 / 15 | Stufe 4 aufgrund des höheren mechanischen Index und der Anforderungen an die fachgerechte Handhabung. |
| Digitales Kombiinstrument mit obligatorischem Datenprotokoll Der physische Austausch ist in moderatem Umfang erforderlich, doch sind eine kontrollierte Datenverarbeitung und eine diagnostische Überprüfung zwingend vorgeschrieben. | 8 / 15 | 9 / 15 | Stufe 5, da das spezielle Verfahren Vorrang vor dem numerischen Ergebnis hat. |
Vorgeschriebene Mindestmengen und Ausnahmeregelungen für Fachärzte
Mindestanforderungen für Stufe 3
- Ausbau des ursprünglichen Hauptbildschirms, des Radios oder des Kombiinstruments
- Mehrere verdeckte Anschlüsse, bei denen die richtige Verriegelung erkannt werden muss
- Mehr als ein Schnittstellenmodul, das eine geordnete Anordnung erfordert
- Feine, sichtbare Veredelung, bei der das Herumprobieren von Anfängern fehl am Platz ist
- Vor dem vollständigen Zusammenbau sind vorläufige Tests erforderlich
Mindestanforderungen für Stufe 4
- Sechs oder mehr zusammengehörige Zierleisten oder mehrere Bereiche des Armaturenbretts
- Zwei unabhängige Bildschirmkomponenten oder eine präzise Doppelbildschirm-Baugruppe
- Vier oder mehr Originalkomponenten wurden übernommen
- Dashboard-übergreifende Weiterleitung oder drei oder mehr Schnittstellenmodule
- Hochwertige Audio-, optische, 360-Grad-Kamera- oder andere komplexe Integrationen
- Hochwertige oder empfindliche Verkleidungsteile, bei denen eine unsachgemäße Handhabung erhebliche Folgen haben kann
Die Codierung von Fahrzeugmodulen, die Anpassung geschützter Komponenten, das Lesen oder Schreiben von Instrumentendaten, die Synchronisierung des legalen Kilometerstands, die Programmierung von Modulen, die elektronische Datenübertragung auf Board-Ebene, die kontrollierte Wiederherstellung nach einer unterbrochenen Programmierung sowie vorgeschriebene fahrzeugspezifische Diagnoseverfahren führen zu der endgültigen Einstufung in Stufe 5.
Arten der Komplexität von Verbindungselementen
Typ A: mit Verriegelung, sichtbar, leicht zugänglicher Direktanschluss.
Typ B: mehrere ähnliche Anschlüsse, die mit Beschriftungen oder Fotos versehen werden müssen.
Typ C: versteckter, schwer zugänglicher oder doppelt gesicherter Anschluss, der eine vorsichtige Handhabung erfordert.
Typ D: optische, Feinanschluss-, Leiterplatten- oder hochkritische Verbindung. Typ D kann je nach Verfahren eine Mindestanforderung der Stufe 4 oder 5 erfordern.
Schwierigkeitsgrade bei der Wiederherstellung
RC-0: Durch erneutes Anschließen wird der Betrieb wiederhergestellt.
RC-1: Zurücksetzen oder Standardkonfiguration.
RC-2: Fehlerbehebung bei strukturierten Kabelbäumen, Modulen oder CAN; mindestens Stufe 3.
RC-3: Neuinstallation der Firmware oder Wiederherstellung des Diagnosezustands; mindestens Stufe 4 und möglicherweise Stufe 5.
RC-4: geschützte Daten, spezielle Programmierung oder Wiederherstellung auf Board-Ebene; Stufe 5.
Was wird zusammen mit der Installationsversion veröffentlicht?
Eine Einstufung allein reicht nicht aus, um zu erklären, ob die Anlage reversibel, direkt verifiziert oder noch vorläufig ist. iKAGOO nutzt ergänzende Klassifizierungen, um die Bewertung transparenter zu gestalten.
Reversibilitätsklasse
RV-A Vollständig umkehrbar: keine durchtrennten Kabel oder dauerhafte Änderungen an der Verkleidung; Originalteile können wiederhergestellt werden.
RV-B umkehrbar mit Komponentenübertragung: Halterungen, Lüftungsöffnungen, Knöpfe oder befestigte Bauteile werden mitgenommen, das ursprüngliche System kann jedoch wiederhergestellt werden.
RV-C – Begrenzte Umkehrbarkeit: Es ist eine dauerhafte Änderung ohne bauliche Auswirkungen erforderlich, die vor dem Kauf offengelegt werden muss.
RV-X Außenstandard: spezifische Schnitte, umfangreiche Neuverkabelung oder eine inakzeptable, irreversible Methode.
Bewertung – Nachweis – Note
Klasse A – Direkt überprüft: iKAGOO oder ein beauftragter Techniker hat die gesamte Installation und Überprüfung durchgeführt und dokumentiert.
Note B – Vor Ort überprüft: ein qualifizierter Installateur hat ausreichende Nachweise über die Installation und Abnahme vorgelegt.
Note C – Dokumentierte Bewertung: auf der Grundlage des Produkts, des Kabelbaums, der Anleitung und der verfügbaren Gehäuse bewertet.
Vorläufig: Es liegen keine ausreichenden Nachweise für die vollständige Installation vor; es ist eine zusätzliche Bestätigung erforderlich.
Vertrauen in die Bewertung
Hoch: zahlreiche konsistente Fälle und stabile Produktversionen.
Mäßig: mindestens einen vollständigen Fall mit ausreichenden Belegen.
Begrenzt: hauptsächlich auf Dokumenten oder auf unvollständigen Feldbeobachtungen beruhend.
In Prüfung: Eine Produktänderung oder ein wiederkehrendes Problem wird derzeit neu bewertet.
Gültigkeit der Bewertung
Exakt verifiziert: Das Fahrzeug, das Originalsystem, die Produktversion und der Installationspfad stimmen mit der bewerteten Referenz überein.
Äquivalenz geprüft: Eine entsprechende Konfiguration wurde überprüft, und es wird kein zusätzlicher Installationsschritt eingeführt.
Vorläufige Variante: Ein neues Modelljahr, eine neue Marktversion, eine LHD-/RHD-Konfiguration, ein Verstärker, eine Kamera, ein Kabelbaum oder eine Halterung erfordern weitere Nachweise.
Die fünf Schwierigkeitsstufen bei der Installation von iKAGOO
Die Stufen sind von der spezialisiertesten bis zur einfachsten angeordnet. Jede Produktstufe unterliegt der bestätigten Fahrzeugkonfiguration, der bewerteten Produktversion und den verbindlichen Übersteuerungsregeln.
Fachgerechte Installation erforderlich
Mindestens eine vorgeschriebene elektronische Phase erfordert fahrzeugspezifische Codierung, den Umgang mit geschützten Daten, Programmierung, Fachdiagnose oder kontrollierte Wiederherstellung.
Die physische Montage mag der Stufe 3 oder Stufe 4 ähneln, doch darf die gesamte Installation nicht unterhalb der erforderlichen Fachstufe eingestuft werden.
Checkliste zur Anerkennung der Stufe 5
- Die Fahrzeugmodul-Codierung bzw. die modellspezifische Anpassung ist zwingend erforderlich
- Geräte- oder Fahrzeugdaten müssen auf rechtmäßige Weise ausgelesen, geschrieben oder synchronisiert werden
- Eine Firmware- oder Modulprogrammierung ist erforderlich
- Eine Anpassung zum Schutz der Komponenten oder aus Sicherheitsgründen ist erforderlich
- Die Übertragung der Original-Elektronikplatine oder des internen Moduls ist erforderlich
- Es sind solide Programmierkenntnisse und ein strukturiertes Vorgehen erforderlich
- Diagnoseprotokolle vor und nach der Installation sind obligatorisch
- Ein unterbrochener Prozess erfordert eine fachgerechte Wiederherstellung
Es gibt keine allgemeingültige Gesamtdauer. Im Produktdatensatz müssen die Dauer der physischen Montage und die Dauer des elektronischen Fachvorgangs getrennt aufgeführt werden.
Eine fachgerechte Installation wird empfohlen
Aufgrund der anspruchsvollen mehrstufigen Armaturenbrettarbeiten, der Vielzahl an Komponenten, der beengten Platzverhältnisse für die Modulmontage oder der komplexen Integration in das Fahrzeugsystem ist eine professionelle Installation die sinnvolle Empfehlung.
Checkliste zur Anerkennung der Stufe 4
- Mehrere Teile des Armaturenbretts oder des Instrumentenbereichs werden entfernt
- Es ist mehr als eine Bildschirmkomponente installiert
- Mehrere Originalhalterungen, Lüftungsöffnungen, Bedienelemente oder Module werden übernommen
- Mehrere Schnittstellenmodule erfordern eine durchdachte Anordnung
- Die Kabelbäume müssen auf dem begrenzten Platz im Armaturenbrett untergebracht werden
- Es geht um die Integration von Premium-Audiosystemen, optischen Systemen, 360-Grad-Kameras oder Multisystemen
- Vor der Endmontage sind stufenweise Tests erforderlich
- Eine unsachgemäße Handhabung der Verkleidung kann hohe Kosten verursachen oder zu Schäden führen
Tipps für erfahrene Heimwerker: ca. 4–7 Stunden, sofern der Monteur über entsprechende Erfahrung mit dem Fahrzeug und dem Armaturenbrett verfügt.
Fortgeschrittenes Heimwerken
In der Regel sind Vorkenntnisse im Bereich Armaturenbretter oder Automobilelektronik, die korrekte Identifizierung von Steckverbindern, eine übersichtliche Anordnung der Module sowie umfassende Vorabtests erforderlich.
Checkliste für die Anerkennung der Stufe 3
- Die Verkleidung des Hauptarmaturenbretts sowie der Originalbildschirm, das Radio oder das Kombiinstrument werden ausgebaut
- Es müssen mehrere fahrzeugspezifische Kabelbäume ermittelt werden
- Es sind ein oder zwei Schnittstellen- oder CAN-Module installiert
- Es ist eine Kabelführung für USB-, Antennen-, Mikrofon- oder Zubehörkabel erforderlich
- Es werden ein bis drei Originalhalterungen oder -komponenten übertragen
- Produkt- und Fahrzeugoptionen müssen konfiguriert werden
- Vor dem Zusammenbau ist ein vorübergehender Einschalttest erforderlich
- Es sind weder Programmierkenntnisse noch das Schreiben geschützter Daten oder spezielle Programmierkenntnisse erforderlich
Berufliche Referenz: etwa 1,5 bis 2,5 Stunden. Wer zum ersten Mal ein Armaturenbrett in einem Auto einbaut, sollte die längere Zeitangabe nicht als Beweis dafür ansehen, dass die Aufgabe für ihn geeignet ist.
Grundlagen des Heimwerkens
Das teilweise Entfernen von Verkleidungen, einfache Handwerkzeuge und unkomplizierte fahrzeugspezifische Anschlüsse könnten für einen sorgfältigen Besitzer mit gutem handwerklichem Geschick geeignet sein.
Checkliste zur Erkennung der Stufe 2
- Ein oder zwei zugängliche Verkleidungsteile werden entfernt
- Eine leicht zugängliche Originalkomponente kann entfernt werden
- Es werden zwei bis vier Stecker mit Verriegelung verwendet
- Es ist nicht mehr als ein einfaches Schnittstellenmodul erforderlich
- Die Routenführung bleibt innerhalb desselben Dashboard-Bereichs
- Es ist lediglich eine grundlegende Konfiguration des Produktmenüs erforderlich
- Es sind weder optische Verfahren noch der Schutz von Daten oder komplexe Diagnoseverfahren erforderlich
- Die Installation kann rückgängig gemacht werden, ohne dass dauerhafte Änderungen entstehen
Weitere Referenzzeiten: Erfahrene Heimwerker: 45–90 Minuten; Fachleute: 30–60 Minuten.
Einfaches Plug-in
Kaum oder gar keine Demontage im Innenraum, ein einfacher Anschluss und keine speziellen elektronischen Arbeiten.
Checkliste zur Erkennung der Stufe 1
- Keine Verkleidung muss entfernt werden oder es ist nur eine einfache Abdeckung erforderlich
- Ein bis drei deutlich erkennbare, mit einer Verriegelung versehene Steckverbinder
- Kein Ausbau des Originalradios, des Displays oder des Kombiinstruments
- Keine Kabelverlegung quer über das Armaturenbrett
- Keine komplexe Platzierung von Schnittstellenmodulen
- Keine erweiterte Konfiguration, Diagnose oder Programmierung
- Einfache Überprüfungen beim Einschalten und bei der Verbindung reichen aus
- Ein Anschluss, der Kraftaufwand erfordert, macht den normalen Level-1-Prozess sofort ungültig
Weitere Referenzzeiten: Erfahrene Heimwerker: 15–30 Minuten; Fachleute: 10–25 Minuten.
Formale Qualifikations-, Ausschluss- und Aufstiegsregeln für jede Spielklasse
Die obenstehenden Level-Karten bieten eine für den Kunden bestimmte Zusammenfassung. Die nachstehenden Regeln legen fest, was zutreffen muss, was nicht vorhanden sein darf und welche Nachweise die Einstufung stützen sollten.
Stufe 1 – Standard für die formelle Anerkennung
Alle Teilnahmebedingungen
- Beide Indizes liegen im Bereich von 0 bis 3.
- Keine der Dimensionen steht für verdecktes fachliches Urteilsvermögen oder erhebliche Schadensfolgen.
- Das Original-Radio, der Bildschirm oder das Armaturenbrett müssen nicht ausgebaut werden.
- Der vorgesehene Anschluss ist deutlich erkennbar, mit einer Verriegelung versehen und leicht zugänglich.
- Es ist keine separate Fahrzeugvernetzung, kein Premium-Audiosystem, keine Kamera und keine Diagnoseintegration erforderlich.
- Das Einschalten und die sichtbare Funktionsweise bestätigen die beabsichtigte Funktion.
- Es ist kein Auslöser der Stufe 3, der Stufe 4 oder der Stufe 5 vorhanden.
Gründe für den Ausschluss von Stufe 1
- Die Verkleidung des Hauptarmaturenbretts muss entfernt werden.
- Es müssen mehrere ähnliche Steckverbinder identifiziert werden.
- Es muss ein CAN-Bus-, optisches, Kamera- oder Verstärkermodul integriert werden.
- Die Verkabelung muss über den Armaturenbrettbereich verlegt werden.
- Schlafmodus, verzögertes Herunterfahren oder wiederholtes Starten erfordern eine eingehende Diagnose.
- Eine unsachgemäße Handhabung kann teure Sichtverkleidungen oder eine Elektronikplatine beschädigen.
Mindestnachweis: Produkt- und Steckerfotos, eine einfache Anleitung, eine bestätigte Produkt-/Fahrzeugkompatibilität und ein grundlegendes Funktionsergebnis. Die Stufe 1 darf nicht allein deshalb zugewiesen werden, weil der mitgelieferte Kabelbaum als „Plug-and-Play“ bezeichnet wird.
Stufe 2 – Standard für die formelle Anerkennung
Alle Teilnahmebedingungen
- Der höhere Index liegt zwischen 4 und 6.
- Keine Bewertungsdimension erfüllt die Voraussetzungen für ein Mindestniveau der Stufe 3.
- Die Arbeit bleibt in einem übersichtlichen Dashboard-Bereich zusammengefasst.
- Die Entfernung von Zierleisten ist eingeschränkt, und die Vorgehensweise ist klar dokumentiert.
- Die Anschlüsse sind fahrzeugspezifisch und unkompliziert.
- In der Regel muss höchstens ein einfaches Schnittstellenmodul platziert werden.
- Die Konfiguration beschränkt sich auf grundlegende Produkteinstellungen oder ein bestätigtes Profil.
- Die Überprüfung erfordert keine diagnostische Interpretation.
Auf Stufe 3 aufsteigen, wenn
- Der ursprüngliche Hauptbildschirm, das Radio oder das Kombiinstrument wird ausgebaut.
- Für einige versteckte Verbindungsstücke oder Verschlussarten sind Vorkenntnisse erforderlich.
- Es müssen zwei oder mehr Module angebracht und befestigt werden.
- USB-, GPS-, Mikrofon- oder Kamerakabel müssen sinnvoll verlegt werden.
- Eine provisorische Montage und schrittweise Tests sind unerlässlich.
- Ein Anfänger könnte die praktischen Schritte zwar durchaus ausführen, ist jedoch nicht in der Lage, einen Konfigurationsfehler zuverlässig zu erkennen.
Mindestnachweis: vollständige Stückliste, Anleitung zum Entfernen der Verkleidung und zum Anschließen der Stecker, Schritte zur Einrichtung des Produkts, grundlegende Prüfliste sowie zumindest eine dokumentierte Bestätigung des bewerteten Ablaufs.
Stufe 3 – Standard für die formelle Anerkennung
Typische Voraussetzungen
- Der höhere Index liegt im Bereich von 7–10, oder es gilt die Mindestanforderung der Stufe 3.
- Das ursprüngliche Hauptdisplay, das Radio oder das Kombiinstrument wird in der Regel ausgebaut.
- Mehrere Steckverbinder und mindestens ein Schnittstellenmodul müssen gekennzeichnet werden.
- Die Verkabelung und die Module müssen so angeordnet werden, dass das Original-Armaturenbrett ohne Druck wieder eingebaut werden kann.
- Es können eine oder mehrere der ursprünglichen Halterungen oder gestützten Komponenten übernommen werden.
- Möglicherweise sind Einstellungen für das Fahrzeugprofil, CAN, Audio, Kamera oder die Lenkung erforderlich.
- Der Monteur muss die provisorische Installation vor dem endgültigen Zusammenbau prüfen.
- Es ist eine systematische Überprüfung der Audiofunktion, der Bedienelemente, der Kamera, der Originalmenüs und gegebenenfalls des Stromverhaltens erforderlich.
Auf Stufe 4 oder Stufe 5 aufrüsten, wenn
- Es sind mehrere Armaturenbrettbereiche oder zwei unabhängige Displayeinheiten beteiligt.
- Es müssen mindestens vier ursprüngliche sichtbare Komponenten übernommen werden.
- Die Integration von Premium-Audio-, optischen, 360-Grad-Kamera- oder Multi-Netzwerk-Systemen ist komplex.
- Hochwertige Verkleidungen, die Ausrichtung von Doppelbildschirmen oder die schwierige Platzierung von Modulen können erhebliche Schäden zur Folge haben.
- Die Fehlerbehebung erfordert eine Wiederherstellung der Firmware oder Diagnosearbeiten, die über die normale Einrichtung hinausgehen.
- Es sind Fahrzeugcodierung, der Zugriff auf geschützte Daten, eine Programmierung oder eine obligatorische Fachdiagnose erforderlich.
Anforderungen an das Installationsprogramm: Vorkenntnisse im Bereich Armaturenbretter oder Automobilelektronik. Ein Installateur, der zum ersten Mal diese Arbeit ausführt, wird nicht allein dadurch zu einem erfahrenen Installateur, dass man ihm mehr Zeit einräumt.
Mindestnachweis: Eine klare Installationsreihenfolge, die Positionierung von Steckverbindern und Modulen, die produktspezifische Konfiguration, eine vollständige Abnahme-Checkliste sowie mindestens ein ausreichend dokumentierter Installationsverlauf sind erforderlich, bevor die Bewertung als „vor Ort verifiziert“ bezeichnet werden kann.
Stufe 4 – Standard für die formelle Anerkennung
Typische Voraussetzungen
- Der höhere Index liegt im Bereich von 11–15, oder es gilt die Mindestanforderung der Stufe 4.
- Es müssen mehrere miteinander verbundene Verkleidungsabschnitte oder mehr als ein Armaturenbrettbereich geöffnet werden.
- Es werden zwei Displaykomponenten, eine breite Doppelbildschirm-Baugruppe oder mehrere Hauptkomponenten eingebaut.
- Mehrere Originalhalterungen, Lüftungsöffnungen, Bedienelemente oder Module müssen präzise übernommen werden.
- Mehrere Schnittstellenmodule erfordern festgelegte Aufstellungsorte und eine kontrollierte Kabelführung.
- Passungsfehler, empfindliche hochwertige Verkleidungen oder beengte Platzverhältnisse im Innenraum machen ein Vorgehen nach dem Prinzip „Versuch und Irrtum“ inakzeptabel.
- Komplexe Funktionen im Bereich Audio, Kamera, Fahrzeugmenü oder Multi-Display erfordern eine professionelle Überprüfung.
- Die endgültige Abnahme erfordert stufenweise Tests und eine fachkundige Beurteilung bei der Fehlerbehebung.
Stufe 4 umfasst nicht
- Obligatorisches Schreiben geschützter Daten oder gesetzlich vorgeschriebene Kilometerstandsynchronisierung.
- Obligatorische Codierung von Fahrzeugmodulen über eine spezialisierte Plattform.
- Obligatorische elektronische Übermittlung auf Vorstandsebene.
- Firmware-Programmierung, bei der eine Unterbrechung eine fachmännische Wiederherstellung erfordert.
- Hochspannungs-Elektrofahrzeuge, SRS-Reparatur, ADAS-Kalibrierung oder bauliche Änderungen.
Anforderungen an das Installationsprogramm: ein professioneller Installateur für Fahrzeugelektronik mit nachgewiesenen Kenntnissen in den Bereichen Innenausbau, Elektrik und Systemintegration. “Professionell” bedeutet hier Fachkompetenz und nicht nur einen Firmennamen.
Mindestnachweis: detaillierte Installationsanleitung, Protokoll zur Übertragung von Komponenten, Anleitung zur Modulplatzierung, Liste der erhaltenen Funktionen, Abnahmeprotokoll für die Produktkategorie sowie vor Ort erhobene Nachweise, die dem veröffentlichten Konfidenzniveau entsprechen.
Stufe 5 – Standard für die formelle Anerkennung
Stufe 5 wird vergeben, wenn eine obligatorische Phase nicht allein durch normale mechanische Montage und Konfiguration des Produktangebots verantwortungsvoll abgeschlossen werden kann. Ausschlaggebend für die endgültige Stufe ist der Auslöser – nicht die höchste Punktzahl.
Obligatorische Fachauslöser
- Programmierung, Anpassung oder sicherheitsrelevantes Verfahren für Fahrzeugmodule
- Rechtmäßiges Lesen, Schreiben oder Synchronisieren von Gerätedaten
- Programmierung oder Flashen der Modul-Firmware
- Anpassung des Bauteilschutzes oder des geschützten Moduls
- Elektronikplatine, Speichergerät oder interne Übertragung des Originalmoduls
- Obligatorisches Diagnoseverfahren vor und nach der Installation
- Programmierung der Leistungssteuerung und der Kommunikationsüberwachung
- Wiederherstellung nach einem Vorgang, der nicht durch erneutes Verbinden, Zurücksetzen oder eine normale Neuinstallation der Firmware behoben werden kann
Erforderliche Kontrollunterlagen
- Genaue Fahrzeug- und Produktkompatibilität
- Erforderliche Spezialplattform und Ausrüstung
- Stabiler Strombedarf
- Originaldaten oder gegebenenfalls eine Konfigurationssicherung
- Zulässige Vorgehensweise und Beschränkungen der rechtmäßigen Nutzung
- Anleitung zu Unterbrechungen und Wiederherstellung
- Diagnosezustand vor der Installation
- Diagnose- und Funktionsprotokoll nach der Installation
Illegale Kilometerstandsmanipulationen, die Umgehung von Sicherheitssystemen, unsichere Kalibrierungen oder Arbeiten, die über den üblichen Leistungsumfang von iKAGOO hinausgehen, sind weiterhin ausgeschlossen und werden nicht als Spezialinstallation eingestuft.
Levelvergleich auf einen Blick
| Stufe | Installationsmöglichkeiten | Normale Grenze | Es wird Beweismaterial erwartet |
|---|---|---|---|
| 1 | Sorgfältiger Besitzer, der sich an die grundlegenden Anweisungen hält | Minimaler Zugriff, offensichtliche direkte Verbindung, grundlegende Überprüfung | Anschluss und Betriebsbestätigung |
| 2 | Erfahrene Heimwerker oder Fortgeschrittene | Eingeschränkte Ausstattung, unkomplizierter fahrzeugspezifischer Anschluss | Grundlegende Anweisungen und Überprüfung abschließen |
| 3 | Erfahrener Heimwerker oder Profi | Ausbau des Hauptgeräts, verschiedene Anschlüsse, Verlegung der Leitungen und Systemeinrichtung | Umfassende Verfahrens- und Produktkategorienprüfungen |
| 4 | Professioneller Monteur für Fahrzeugelektronik | Mehrstufige Premium-Installation und komplexe Integration | Fundierte praktische Erkenntnisse und fachliche Anerkennung |
| 5 | Spezialist für Fahrzeugelektronik | Obligatorische Kodierung, Daten, Programmierung, Diagnose oder geschützte Wiederherstellung | Protokolle zu kontrollierten Verfahren, Diagnosen und Wiederherstellungen |
Was ein iKAGOO-Produktinstallationsprotokoll enthalten sollte
Auf einer Produktseite sollte nicht nur “Stufe 3” angegeben werden. Es sollte erläutert werden, warum diese Einstufung gilt, welche Konfiguration bewertet wurde, was überprüft werden muss und wie aussagekräftig die Belege sind.
| Veröffentlichtes Feld | Beispiel | Zweck |
|---|---|---|
| Schwierigkeitsgrad der Installation | Stufe 3 – Fortgeschrittene Heimwerker | Die letzte Planungsebene nach Punktwerten und Übersteuerungen. |
| Mechanischer Index | 8 / 15 | Zeigt eigenständiges körperliches Arbeiten. |
| Elektronisches Verzeichnis | 6 / 15 | Zeigt die Nachfrage nach Integration und Erholung getrennt voneinander an. |
| Spezialverfahren | Nicht erforderlich | Macht den Status „Stufe 5“ deutlich. |
| Umkehrbarkeit | RV-B | Gibt an, ob Originalkomponenten übertragen werden, aber restaurierbar sind. |
| Beweise und Vertrauen | Vor Ort überprüft · Moderat | Zeigt, wie die Schlussfolgerung begründet wurde. |
| Annahme bezüglich des Fahrzeugs | Bestätigte werkseitige NBT-Konfiguration | Verhindert eine unüberlegte Anwendung auf ein anderes System. |
| Wichtigste Gründe für die Bewertung | Entfernung des Hauptbildschirms, sechs Anschlüsse, CAN-Modul und USB-Verkabelung | So kann der Kunde die Arbeit nachvollziehen. |
| Erforderliche Überprüfung | Audio, Kamera, Bedienelemente, OEM-Menü und Ruhemodus/Wecken | Definiert den Abschluss, anstatt das Einschalten als Erfolg zu werten. |
| Versionsprotokoll | Artikelnummer, Hardware, Kabelbaum, CAN- und Firmware-Versionen | Die Bewertung bleibt mit dem bewerteten Produkt verknüpft. |
Wie der Fahrzeugzustand die Empfehlung beeinflusst
Die Basisinstallationsstufe des Produkts beschreibt die vorgesehenen Arbeiten an der bewerteten werkseitigen Fahrzeugkonfiguration. Für ein Kundenfahrzeug kann eine zusätzliche Beratung erforderlich sein, ohne dass sich die veröffentlichte Basisstufe des Produkts ändert.
Basisproduktstufe
- Das richtige Fahrzeug, das Originalsystem und die Produktversion wurden bestätigt
- Der mitgelieferte Bausatz ist vollständig
- Die entsprechenden werkseitigen Verkabelungen und Module sind weiterhin vorhanden und funktionsfähig
- Keine nicht offengelegten früheren Änderungen beeinflussen den normalen Installationspfad
- Es wird die produktspezifische Installations- und Überprüfungsmethode befolgt
Fahrzeugspezifische Fallberatung
- Vorheriges Nachrüst-Autoradio oder -Display
- Durchtrennte, reparierte oder nicht identifizierte Kabel
- Originalmodul, Halterung oder Stecker fehlt
- Unfallreparatur, beschädigte Verkleidungen oder gebrochene Halterungen
- Unbestätigte Konfiguration von Verstärker, Kamera oder Markt
- Vorhandener Fehler in Bezug auf Warnmeldungen, Audio, Kamera oder Netzwerk
Grundlegende Produktstufe: Stufe 3. Fahrzeugspezifischer Hinweis: Eine fachmännische Überprüfung wird empfohlen, da nachträglich eingebaute Kabel vorhanden sind. Kann der tatsächliche Verlegeweg nicht bestätigt werden, wird die Grundbewertung bis zur Überprüfung als „nicht zutreffend“ gekennzeichnet.
Wann eine Bewertung wiederverwendet werden kann und wann sie überprüft werden muss
Exakt und verifiziert
Das Fahrzeugsystem, die Steckverbinder, die Befestigung, die Produktkomponenten, der Kabelbaum und die Einbaureihenfolge entsprechen der bewerteten Referenz.
Äquivalent – geprüft
Ein verwandtes Fahrzeug oder Baujahr wurde bereits geprüft und erfordert keine zusätzlichen Schritte, Schnittstellen oder Überprüfungen.
Vorläufige Variante
Ein neuer Markt, eine LHD-/RHD-Konfiguration, ein Verstärker, eine Kamera, ein Kombiinstrument, ein Kabelbaum, eine Halterung oder eine Firmware erfordern eine weitere Bestätigung.
Ein neuer Kabelbaum, eine neue CAN-Bus-Box, eine neue Halterung, eine neue Display-Baugruppe, eine unterstützte Fahrzeugkonfiguration, eine Firmware-Abhängigkeit, ein Installationsschritt, ein wiederkehrendes Problem mit dem Ruhemodus, ein wiederkehrender Verlust der Werksfunktionen oder ein bestätigter sicherheitsrelevanter Vorfall erfordern eine Überprüfung. Ein bestätigter sicherheitskritischer Vorfall sollte dazu führen, dass die Bewertung unverzüglich auf „In Überprüfung“ gesetzt wird.
Die Art der Installateure wird durch ihre Fähigkeiten bestimmt, nicht durch ihre Berufsbezeichnungen
| Installationsart | Erwartete Leistungsfähigkeit | Typischer Pegelbereich |
|---|---|---|
| Einfacher DIY-Installer | Wendet grundlegende Verarbeitungswerkzeuge an, erkennt Schrauben und Steckverbinder, hält sich an eine festgelegte Reihenfolge und führt grundlegende Kontrollen durch. | Stufe 1–2 |
| Erfahrener Heimwerker | Hat Armaturenbretter ausgebaut, Kabelbäume und Module sortiert, kennt sich mit Steckverbinderverriegelungen aus und kann einfache Probleme wie einen schwarzen Bildschirm, Tonausfälle oder Bedienungsstörungen beheben. | Stufe 2–3; Stufe 4 nur bei entsprechender Erfahrung |
| Fachmann für den Einbau von Kfz-Elektronik | Setzt elektrische Prüfgeräte ein, liest Schaltpläne, arbeitet mit Premium-Audiosystemen, Kameras und CAN-Schnittstellen, schützt hochwertige Verkleidungen und führt strukturierte Abnahmetests durch. | Stufe 3–4 |
| Fachkraft für Fahrzeugelektronik | Nutzt fahrzeugspezifische Diagnoseplattformen, bietet zuverlässige Programmierfunktionen, Datensicherung, Codierung, Programmierung sowie kontrollierte Wiederherstellungsverfahren. | Spezialstufe 5 |
Die Fernanleitung kann durch dokumentierte Schritte oder unterstützende elektronische Verfahren helfen, ersetzt jedoch nicht den sicheren physischen Zugang, die richtigen Werkzeuge, die Identifizierung der Steckverbinder oder die fachgerechte Handhabung vor Ort.
Sollten Sie das Produkt selbst installieren?
Die Produktzertifizierung gilt nicht für einzelne Installateure. Bevor Sie sich für die Selbstinstallation entscheiden, beantworten Sie bitte die folgenden Fragen ehrlich.
- Habe ich schon einmal Verkleidungen im Fahrzeuginnenraum ausgebaut?
- Kann ich Werkzeuge aus Kunststoff verwenden, ohne sichtbare Oberflächen zu beschädigen?
- Kann ich Torx-Werkzeuge, Steckschlüsseleinsätze und Schraubensicherungen richtig verwenden?
- Kann ich die ursprünglichen Positionen der Anschlüsse identifizieren, kennzeichnen und fotografieren?
- Kann ich die Kabel so verlegen und befestigen, dass sie weder eingeklemmt noch überdehnt werden?
- Kann ich Schrauben, Klammern und übertragene Komponenten ordentlich aufbewahren?
- Kann ich vor der Neugestaltung des Dashboards erst einmal einige Tests durchführen?
- Sollte ich aufhören, wenn das tatsächliche Fahrzeug von der Anleitung abweicht?
- Kann ich mir genügend Zeit nehmen, ohne mich zu sehr zu beeilen?
- Kann ich professionelle Hilfe in Anspruch nehmen, wenn die Aufgabe meine Fähigkeiten übersteigt?
Das bedeutet nicht, dass das Produkt nicht zum Kauf geeignet ist. Es bedeutet vielmehr, dass die Installation jemandem übertragen werden sollte, dessen Fähigkeiten dem angegebenen Niveau entsprechen.
Was in der angegebenen Installationszeit enthalten ist
| Zeitkomponente | Wie es dargestellt wird |
|---|---|
| Praktische Installation vor Ort | Wird als Hauptreferenzbereich für den entsprechenden Installationstyp angezeigt. |
| Konfiguration und Überprüfung | Wird nur dann berücksichtigt, wenn dies Teil des dokumentierten Standardverfahrens ist; eine erweiterte Beobachtung des Fahrzeugs im Ruhezustand kann separat aufgeführt werden. |
| Programmieren | Für Produkte der Stufe 5 separat aufgeführt. |
| Unerwartete Fehlerbehebung | Nicht im Standardsortiment enthalten. |
| Behebung früherer Änderungen | Nicht im Lieferumfang enthalten; erfordert einen fahrzeugspezifischen Kostenvoranschlag. |
| Wartezeit beim Fernsupport | Wird nicht als praktische Installationszeit angerechnet. |
Geschätzte Bearbeitungszeit wird verwendet, wenn nur begrenzte Beweise vorliegen. Beobachteter Referenzbereich sollte erst verwendet werden, nachdem mehrere vollständige, vergleichbare Installationen erfasst wurden.
Vorbereitung, Werkzeuge und Fahrzeugschutz
Schützen und dokumentieren
Schützen Sie sichtbare Oberflächen, lösen Sie Schrauben und Klammern, überprüfen Sie den Bausatz und fotografieren Sie die ursprünglichen Positionen der Anschlüsse vor dem Ausbau.
Verwenden Sie geeignetes Werkzeug
Die richtigen Verkleidungswerkzeuge, Torx-Werkzeuge, Steckschlüssel, Schutzmaterial und Prüfgeräte verhindern vermeidbare Schäden und überstürzte Improvisationen.
- Überprüfen Sie, ob das Produkt und die Konfiguration des zu prüfenden Fahrzeugs übereinstimmen
- Vergewissern Sie sich, dass alle erforderlichen Module, Adapter, Halterungen und Befestigungselemente vorhanden sind
- Lesen Sie die vollständige produktspezifische Montageanleitung
- Arbeiten Sie in einem sauberen, trockenen und gut beleuchteten Bereich, ohne unter Zeitdruck zu stehen
- Vermeiden Sie nach Möglichkeit das Entfernen von spröden Verkleidungen bei extremer Kälte
- Vorhandene Fehler, Warnleuchten und den zugehörigen Funktionsstatus erfassen
- Befolgen Sie die produktspezifischen Anweisungen zur Zündung und zur Batterie
- Schalten Sie das Gerät nicht ein, solange erforderliche SRS-Anschlüsse nicht angeschlossen sind
Je nach Fahrzeugtyp und Spezialverfahren gelten unterschiedliche Anforderungen. Befolgen Sie die produktspezifischen Anweisungen, die Informationen der Fahrzeugwerkstatt und die Empfehlungen eines qualifizierten Monteurs.
Kabelverlegung, Modulplatzierung und Wärmemanagement
Organisiert und gesichert
Fahrzeugspezifische Steckverbinder lassen sich zwar leicht einstecken, doch erfordert der umgebende Raum nach wie vor eine sorgfältige Verlegung der Leitungen und eine sichere Platzierung der Module.
- Die Module sind fest montiert und können sich weder bewegen noch klappern
- Die Kabelbäume werden nicht eingeklemmt, gedehnt oder stark geknickt
- Kein Kabel berührt eine scharfe Metallkante
- Kein Modul versperrt einen Luftkanal oder eine bewegliche Steuerung
- Kein Kabel und kein Modul darf in den Auslöseweg des Airbags gelangen
- Wärmeerzeugende Geräte müssen über eine ausreichende Belüftung verfügen
- Die Antennenposition wird nicht unnötig durch Metall abgeschirmt
- Während des Tests treten keine ungewöhnlichen Erwärmungen an Steckverbindern, Modulen oder Kabelbäumen auf
Wann die Installation unterbrochen werden muss
Versuchen Sie es nicht weiter nach dem Prinzip von Versuch und Irrtum
Vor dem Ausüben von Kraft, dem Wechseln von Anschlüssen oder unbeabsichtigten Änderungen muss überprüft werden, ob die Steckverbinder nicht zusammenpassen.
- Ein Stecker lässt sich nur mit Kraftaufwand einstecken oder rastet nicht von selbst ein
- Der tatsächliche Stecker oder das Modul weicht von der bewerteten Referenz ab
- Sie sind der Meinung, dass Anschlussstifte versetzt oder verändert werden müssen
- Ein erforderliches Modul, eine Halterung oder ein Adapter fehlt
- Die ursprüngliche Verkabelung ist durchtrennt, korrodiert, nass, verbrannt oder wurde zuvor verändert
- Eine Sicherung brennt durch, die Kabel werden heiß oder es entsteht Rauch oder ein ungewöhnlicher Geruch
- Die Warnmeldung zu Airbag, ABS, Motor, Kommunikation oder anderen Systemen bleibt weiterhin bestehen
- Das Gerät startet immer wieder neu, bleibt eingeschaltet oder verhält sich ungewöhnlich
- Die Programmierspannung oder die Kommunikation ist instabil
- Die Arbeit übersteigt die nachgewiesenen Fähigkeiten des Installateurs
Leistung, Störsignale und Überprüfung der Treiber
Leistungslebenszyklus
- Normaler Zündstart und wiederholte Startzyklen
- Vorgesehene Funktionsweise bei Herunterfahren, Ruhezustand und Aufwachen
- Keine dauerhaft beleuchtete Anzeige oder wiederholte Neustarts
- Keine Anzeichen von übermäßiger Hitzeentwicklung, Sicherungsausfall oder Batterieentladung
Grundlegende Interferenzbeobachtung
- Keine neuen Tonstörungen, Mikrofonrauschen oder Streifenbildung bei der Kamera
- GPS, Bluetooth, WLAN und Radio funktionieren weiterhin recht stabil
- Die Trassenführung vermeidet unnötige Nähe zu offensichtlichen Störquellen
- Diese Feststellung allein begründet noch keinen Anspruch auf eine EMV-Zertifizierung
Verwendung von Display und Treiber
- Keine unzulässige Beeinträchtigung der Sicht nach vorne oder wichtiger Warnanzeigen
- Die Helligkeit und Blendung bei Nacht werden überprüft
- Knöpfe, Lüftungsschlitze und wichtige Bedienelemente bleiben funktionsfähig
- Die Interaktion zwischen Video und Fahrer muss den örtlichen Rechtsvorschriften und den Einstellungen für die sichere Nutzung entsprechen
Vollständiges Verfahren zur Installationskontrolle und Abnahme
Die Montage muss schrittweise erfolgen. Das Endergebnis lässt sich nicht erst beurteilen, wenn alle Verkleidungsteile wieder angebracht sind, da sich eine fehlerhafte Verbindung oder ein eingeklemmtes Kabel dann schwerer erkennen lässt und möglicherweise unnötige erneute Demontagen erforderlich macht.
Phase A – Bevor Originalteile ausgebaut werden
- Überprüfen Sie die Fahrzeugdaten und die ermittelte Produktversion.
- Überprüfen Sie, ob das Kit und die Dokumentation bereitstehen.
- Halten Sie den ursprünglichen Zustand des Armaturenbretts, des Bildschirms, der Instrumententafel und der sichtbaren Verkleidung fest.
- Notieren Sie vorhandene Warnleuchten und damit verbundene Funktionsstörungen.
- Testen Sie, soweit möglich, die Original-Audioausgabe, die Kamera, die Bedienelemente und das Fahrzeugmenü.
- Fotografieren Sie die ursprüngliche Position der Stecker und Kabel, falls diese später nicht mehr erkennbar sind.
- Sorgen Sie für einen sauberen Aufbewahrungsort für Schrauben, Klammern, Halterungen und Originalteile.
- Schützt Oberflächen aus Leder, lackierte, glänzende, Aluminium- und Soft-Touch-Oberflächen.
- Befolgen Sie die produktspezifischen Anweisungen zur Zündung und zur Batterie.
- Trennen Sie das Fahrzeug nicht vom Stromnetz und nehmen Sie keine Stromversorgung vor, die den Produkt- oder offiziellen Werkstattanweisungen widerspricht.
Phase B – Kontrollierte Demontage
| Kontrollpunkt | Zulassungsvoraussetzung | Stoppbedingung |
|---|---|---|
| Entriegelung der Befestigung | Alle sichtbaren Schrauben und verdeckten Halterungen werden gelöst, bevor Kraft ausgeübt wird. | Eine Verkleidung bleibt an einer unerwarteten Stelle hängen oder verbiegt sich stark. |
| Schutz für Verkleidungen | Die Werkzeuge kommen mit den geschützten Oberflächen in Kontakt und sind für das Material geeignet. | Es treten sichtbare Abnutzungserscheinungen, Risse oder unkontrollierte Beschädigungen der Klammern auf. |
| Lösen des Steckers | Verschlüsse, seitliche Laschen und Entriegelungshebel werden vor dem Ziehen identifiziert. | Ein Steckverbinder erfordert Kraftaufwand, verdreht sich, legt einen verbogenen Anschluss frei oder weicht von der Referenz ab. |
| Lagerung von Originalkomponenten | Blenden, Bedienelemente, Lüftungsöffnungen, Module und Befestigungselemente sind beschriftet und geschützt. | Der Monteur kann nicht feststellen, welche Befestigungselemente oder Teile zu den einzelnen Arbeitsschritten gehören. |
| SRS und sicherheitsrelevante Bereiche | Die Arbeiten finden außerhalb der verbotenen Reparatur- und Einsatzwege statt, und es werden die produktspezifischen Sicherheitsvorschriften befolgt. | Der Einbau würde über die dokumentierte Vorgehensweise hinaus den Airbag-Stecker, den Auslöseweg oder das Sicherheitssystem beeinträchtigen. |
Phase C – Anschlüsse, Verlegung und Modulplatzierung
- Jeder Stecker rastet mühelos ein und erreicht seine Verriegelungsposition, ohne dass eine gewaltsame Ausrichtung erforderlich ist.
- Ähnliche Steckverbinder werden anhand ihrer Position, ihrer Beschriftung oder eines Fotos identifiziert und nicht durch Ausprobieren.
- Optische oder Feinanschlüsse werden ohne scharfe Biegungen, Verschmutzungen oder Beschädigungen der Anschlüsse gehandhabt.
- Die übertragenen Originalmodule bleiben gemäß der dokumentierten Aufbewahrungsmethode verbunden.
- Die Kabelbaumzweige werden spannungsfrei am Steckergehäuse verlegt.
- Es darf sich kein Kabel an einer Metallkante, einem Schraubenkopf oder einer scharfen Kunststoffleiste verfangen.
- Die Befestigungsschlaufen sind für die endgültige Befestigung ausreichend, dürfen aber nicht so locker sitzen, dass sie klappern.
- Die Module sind fest montiert, sodass sie nicht gegen Verkleidungen, Luftkanäle oder bewegliche Bedienelemente stoßen können.
- Lüftungsöffnungen und Wärmeableitungsflächen dürfen nicht abgedeckt werden.
- Die Antennen werden gemäß der Produktanleitung positioniert und nicht unnötig durch Metall abgeschirmt.
- Die Verkabelung verläuft nicht im Auslösebereich des Airbags.
- Die USB-, Mikrofon-, GPS- und Kamerakabel werden durch vorgesehene, geschützte Kanäle geführt.
- Das Originalgerät oder der Bildschirm kann in seine normale Position zurückkehren, ohne den neuen Kabelbaum zu quetschen.
- Alle provisorischen Verbindungen oder Schutzmaterialien, die nicht verbleiben sollen, werden vor dem Verschluss entfernt.
Phase D – Test der Notstromversorgung und der Konfiguration
Die Zwischenprüfung findet vor dem vollständigen Zusammenbau des Armaturenbretts statt, jedoch erst, nachdem alle erforderlichen Anschlüsse und sicherheitsrelevanten Steckverbindungen gemäß der vorgeschriebenen Vorgehensweise wiederhergestellt wurden.
Vorläufige Mindestprüfung
- Normales Einschalten und Hochfahren des Produkts
- Korrekte Bilddarstellung und Touch-Reaktion
- Bestätigtes Fahrzeug-/CAN-Profil
- Grundlegende Audio- oder Clusterdatenverarbeitung
- Gegebenenfalls Kamerawechsel
- Reaktionsverhalten bei physischer Steuerung und Lenkung
- Keine neue anhaltende kritische Warnung
Fahren Sie nicht mit der Endmontage fort, wenn
- Das Gerät startet immer wieder neu oder lässt sich nicht ordnungsgemäß herunterfahren.
- Audio, Kamera, wichtige Clusterdaten oder Steuerelemente fehlen.
- Ein Stecker oder ein Modul wird ungewöhnlich heiß.
- Eine Sicherung brennt durch oder es tritt ein ungewöhnlicher Geruch, Rauch oder ein elektrisches Brummen auf.
- Das aktuelle System erfordert eine noch nicht bestätigte PIN-Änderung oder eine Software-Datei.
- Eine neue, dauerhaft angezeigte Warnmeldung bezüglich Airbag, ABS, Motor, Kombiinstrument oder Kommunikation bleibt bestehen.
Phase E – Abnahme der mechanischen Montage
| Bereich | Bestehensvoraussetzung |
|---|---|
| Bildschirm- und Clusterposition | Richtige Höhe, Neigung und Sitzposition ohne sichtbare Verdrehung oder instabile Bewegung. |
| Fugen zwischen den Platten | Gleichmäßig und passgenau im OEM-Stil; keine ungewöhnlichen Kanten. |
| Lüftungsöffnungen und Bedienelemente | Bewegen Sie sich frei, behindern Sie nicht und bleiben Sie vom Fahrersitz aus erreichbar. |
| Befestigungselemente und Klammern | Alle erforderlichen Teile sind an den richtigen Stellen montiert; beschädigte Klammern werden bei Bedarf ausgetauscht. |
| Freiraum für den Gurt | Keine Blende lässt sich nur mit übermäßigem Druck schließen, und kein Kabel wird eingeklemmt. |
| Klappern und Bewegung | Bei einer angemessenen Überprüfung im Stand und, sofern möglich, im Fahrbetrieb werden keine losen Bauteile, klappernden Kabel oder ungewöhnlichen Bewegungen der Verkleidung festgestellt. |
| Fahreransicht und Bedienung | Die neue Baugruppe beeinträchtigt weder die Sicht auf die Straße noch wichtige Warnanzeigen, Lüftungsöffnungen oder die Fahrzeugfunktionen in unzumutbarer Weise. |
Phase F – Leistungszyklus und Fahrzeugverhalten
- Das Produkt startet normalerweise nach mehr als einem Zündzyklus.
- Das Anlassen des Motors führt nicht zu wiederholten, unkontrollierten Neustarts, die über das vorgesehene Verhalten des Produkts hinausgehen.
- Das Produkt schaltet sich gemäß der vorgesehenen Fahrzeuglogik aus oder wechselt in den Standby-Modus.
- Beim Verriegeln des Fahrzeugs bleibt der Bildschirm nicht unbeabsichtigt beleuchtet.
- Das Entriegeln oder Neustarten des Fahrzeugs führt zu einem normalen Startverhalten.
- Produkte mit zwei Bildschirmen oder mehreren Modulen werden koordiniert ein- und ausgeschaltet.
- Während des Testzeitraums entwickelt kein Modul und kein Stecker ungewöhnliche Wärme.
- Es sind keine neuen Anzeichen für einen erhöhten Batterieverbrauch zu beobachten; wenn eine Strommessung erforderlich ist, vergleichen Sie diese mit dem produktspezifischen Verfahren und den Fahrzeug-Referenzwerten, anstatt einen allgemeinen Wert zu verwenden.
- Es kommt zu keinem wiederholten Aufwachen des Netzwerks, keinem wiederholten Schalten des Relais und keinem unerklärlichen Betrieb von Zubehör.
- Der Kunde wird informiert, wenn vor der endgültigen Abnahme eine längere Schlafbeobachtungsphase erforderlich ist.
Phase G – Beobachtung von Interferenzen und Benutzerfreundlichkeit
Signal und Rauschen
- Kein neues Lichtmaschinegeräusch oder elektrisches Surren
- Keine störenden Mikrofongeräusche
- Keine durch die Installation verursachten sichtbaren Streifen auf den Kamerabildern
- GPS, Bluetooth, WLAN und Radio funktionieren weiterhin recht stabil
Benutzerfreundlichkeit des Displays
- Die Helligkeit kann für den Nachtbetrieb reduziert werden
- Die Blendung ist nicht unangemessen stärker als bei der vorgesehenen Installation
- Wichtige Cluster-Informationen bleiben lesbar
- Touch- und physische Bedienelemente sind gut erreichbar
Grenze für die Nutzung durch Fahrer
- Es werden keine kritischen Warnungen ausgeblendet
- Keine unzulässige Beeinträchtigung der Sicht nach vorne
- Video- und interaktive Funktionen unterliegen den lokalen Gesetzen und den Einstellungen für die sichere Nutzung
- Der Standard garantiert nicht die Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften in jedem Land
Phase H – Fehlervergleich und Freigabeentscheidung
Vergleichen Sie vor der Freigabe den ursprünglichen und den endgültigen Zustand. Historische Fehler, vorübergehende Verbindungsunterbrechungen und anhaltende neue Fehler dürfen nicht gleichgesetzt werden.
- Vorhandener Fehler: vor Arbeitsbeginn anwesend und registriert.
- Fehler bei vorübergehender Unterbrechung der Verbindung: die beim normalen Entfernen von Komponenten entstehen und nach der Wiederherstellung des Systems behoben werden.
- Anhaltender neuer Fehler: bleibt nach korrekter Installation bestehen und muss vor dem Bestehen der Prüfung diagnostiziert werden.
- Unabhängiger Fehler: die nachweislich außerhalb des installierten Systems liegen, aber dennoch dokumentiert sind.
Aus einem Diagnoseprotokoll sollte hervorgehen, ob durch den Einbau ein neuer Fehlerzustand entstanden ist und ob der endgültige Zustand des Fahrzeugs akzeptabel ist.
Was macht eine erfolgreiche iKAGOO-Installation aus?
Es reicht nicht aus, dass sich der Bildschirm einschaltet. Die Installation gilt erst dann als abgeschlossen, wenn der mechanische Sitz, das elektrische Verhalten, die zugesagten Funktionen, die erhaltenen Funktionen und der abschließende Zusammenbau überprüft wurden.
Bitte überprüfen Sie dies, bevor Sie das Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen
Nach der endgültigen Montage sind der mechanische Sitz, die Systemfunktionen, das Zündverhalten und die relevanten Originalmerkmale des Fahrzeugs zu überprüfen.
- Alle Stecker sind vollständig eingesteckt und verriegelt.
- Kabelbäume und Module werden ohne Druck oder Beeinträchtigung befestigt.
- Das Produkt startet, fährt herunter, wechselt in den Ruhezustand und wird wie vorgesehen wieder aktiviert.
- Alle versprochenen Produktfunktionen bestehen die erforderlichen Tests.
- Die betreffenden Originalfunktionen erfüllen die Anforderungen der veröffentlichten Aufbewahrungscheckliste.
- Es liegen keine neuen anhaltenden Warnungen, Fehler, Überhitzungen oder ungewöhnlichen Verhaltensweisen vor.
- Alle Zierleisten, Befestigungselemente, Spalten, Knöpfe und Lüftungsschlitze werden fachgerecht restauriert.
- Das Ergebnis, die Varianten, die Einschränkungen und die Belege werden festgehalten.
Priorität der Überprüfung
V1 – Kritisch vor der Veröffentlichung
Neue Sicherheitswarnungen, kritische Clusterdaten, Kamerabetrieb wie versprochen, Überhitzung, Sicherungsausfall, Abschaltung, Ruhezustand und mechanische Störungen. Ein Fehler verhindert die Freigabe.
V2 – Erforderliche Produktfunktion
Audio, Bedienelemente, Kameras, Fahrzeugmenü, Klimaanzeige, USB, Konnektivität und andere beworbene Funktionen. Ein Ausfall bedeutet, dass die Installation unvollständig ist.
V3 – Komfort und Individualisierung
Design, Hintergrundbild, App-Layout und nicht kritische Anzeigeeinstellungen. Diese können später angepasst werden, sollten aber notiert werden.
Endgültiger Installationsstatus
Pass: Alle V1-Prüfungen und erforderlichen angekündigten Funktionen werden bestanden.
Bedingtes Bestehen: Alle kritischen und zentralen Funktionen werden erfüllt, doch eine zuvor bekannt gegebene, nicht kritische Einschränkung bleibt bestehen.
Fehlgeschlagen: Ein kritischer Punkt, eine der wichtigsten versprochenen Funktionen, ein sicherer Sitz, ein normales Herunterfahren oder eine anhaltende Warnmeldung werden nicht erfüllt.
Installation blockiert: Die Arbeiten wurden nicht begonnen oder unterbrochen, weil die Konfiguration, der Bausatz, der Fahrzeugzustand oder die Qualifikation des Monteurs nicht geeignet waren.
Standardbegriffe zum Status der Funktionserhaltung
Der Installationsaufwand und die Beibehaltung der werkseitigen Funktionen sind zwei getrennte Aspekte. Auf den Produktseiten sollte der Status jeder relevanten Originalfunktion angegeben werden, anstatt eine allgemeine Aussage wie “behält alle Originalfunktionen bei” zu verwenden.”
| Status | Bedeutung |
|---|---|
| Unverändert beibehalten | Die Funktion steht im Wesentlichen in ihrer ursprünglichen Form weiterhin zur Verfügung. |
| Über die neue Schnittstelle beibehalten | Die Funktion bleibt bestehen, aber ihr Aufrufort oder ihre Anzeige ändert sich. |
| Mit Einschränkung beibehalten | Ein Teil der Funktion bleibt erhalten; die Einschränkung muss angegeben werden. |
| Erfordert ein zusätzliches Modul | Es wird ein bestimmter Adapter benötigt. |
| Muss konfiguriert werden | Für diese Funktion muss das Produktmenü eingerichtet werden. |
| Erfordert ein spezielles Verfahren | Es sind Anpassungen an der Codierung, der Programmierung oder fachliche Anpassungen erforderlich. |
| Durch ein neues System ersetzt | Die ursprüngliche Lösung wird durch das neue Produkt ersetzt. |
| Nicht unterstützt / Nicht zutreffend / Noch nicht überprüft | Auf der Produktseite müssen diese drei Bedingungen klar voneinander unterschieden werden. |
Erforderliche Überprüfung durch iKAGOO nach Produktkategorie
Der gemeinsame Standard gilt für alle erfassten Produkte, doch für jede Kernproduktkategorie gibt es zusätzliche Abnahmekontrollen.
Anhang A – Überprüfung von Android-Headunits
Stromversorgung und System
- Normales Hochfahren und Herunterfahren
- Wiederholte Zündzyklen
- Schlaf- und Wachverhalten
- Keine wiederholten Neustarts oder ungewöhnliche Überhitzung
Audio
- Alle Lautsprecher und Kanäle
- Verteilung zwischen Vorder- und Hinterachse, sofern unterstützt
- Betrieb des werkseitigen Verstärkers
- Kein neues Quietschen oder auffällige Geräusche
Fahrzeugbedienelemente
- Lenkradsteuerung
- Original-Controller oder Tasten
- Informationen zu Klima und Fahrzeug
- Zugriff auf die ursprünglichen Fahrzeugeinstellungen, sofern unterstützt
Kamera und Konnektivität
- Rückwärtsschaltung und Rücklauf
- Richtige Bildausrichtung
- USB, GPS, Bluetooth und WLAN
- Mikrofon, CarPlay oder Android Auto (sofern unterstützt)
Anhang B – Überprüfung des digitalen Kombiinstruments
- Fahrzeuggeschwindigkeit und gewählte Einheit
- Motordrehzahl (sofern zutreffend)
- Kraftstoffstand und Kühlmitteltemperatur
- Gangstellung
- Blinker und Fernlicht
- Anzeige für Sicherheitsgurt und Feststellbremse
- Warnmeldungen zu Motor, ABS und Airbag
- Türstatus und weitere unterstützte Fahrzeugdaten
- Laufleistung und Handhabung der Einheit gemäß dem gesetzlichen Produktverfahren
- Tag-/Nachtmodus und Helligkeitseinstellung
- Verhalten beim Starten, Herunterfahren und wiederholten Zünden
- Keine neuen dauerhaften Fehler oder fehlenden wichtigen Informationen
Ein Cluster darf nicht allein deshalb akzeptiert werden, weil der Bildschirm leuchtet. Die erforderlichen Fahrinformationen und relevanten Warnanzeigen müssen für die bestätigte Produkt- und Fahrzeugkonfiguration überprüft werden.
Anhang C – Überprüfung des Cockpits mit zwei Bildschirmen
- Beide Bildschirme lassen sich korrekt einschalten, ausschalten und aus dem Ruhezustand aktivieren
- Kein Bildschirm bleibt eingeschaltet, während der andere sich ausschaltet
- Die Fahrzeuginformationen sind über alle unterstützten Schnittstellen hinweg einheitlich
- Die Rückfahrkamera und die Fokussierung bei der Fahrzeugsteuerung funktionieren einwandfrei
- Die Steuerelemente „Klima“ und „Original“ stehen zwischen den Benutzeroberflächen nicht in Konflikt miteinander
- Helligkeit und Tag-/Nachtmodus sind bei beiden Displays akzeptabel
- Die Höhe, Ausrichtung und die Fugen der Scheiben sind gleichmäßig
- Lüftungsdüsen, Tasten, Lenkung und Sichtfeld des Fahrers bleiben funktionsfähig
- Die Kabelbäume werden hinter der breiteren Baugruppe nicht zusammengedrückt
- Die Sequenzierung der Stromversorgung mehrerer Module und das Ruheverhalten bestehen wiederholte Tests
Vollständige produktspezifische Prüftabellen
Der allgemeine Ausfüllstandard gilt für jedes Produkt. Der entsprechende Anhang zur jeweiligen Kategorie muss dann ausgefüllt werden. Auf den Produktseiten können modellspezifische Prüfpunkte hinzugefügt werden, jedoch dürfen keine geltenden kritischen Prüfpunkte entfernt werden.
Anhang A – Detaillierte Abnahmetabelle für Android-Headunits
| Gruppe | Erforderliche Überprüfung | Priorität | Beweismittel vorlegen |
|---|---|---|---|
| Strom | Normaler Start aus dem kalten Zustand und nach mehr als einem Zündzyklus | V1/V2 | Stabiler Systemstart ohne unkontrollierte Neustartschleife |
| Strom | Verhalten bei normalem Herunterfahren, im Standby-Modus, bei Sperrung und beim Aufwachen | V1 | Keine unbeabsichtigte langfristige Bildschirmbeleuchtung oder wiederholtes Aufwachen |
| Anzeige | Bild, Berührungsbereiche, Drehung, Auflösung und Helligkeit | V2 | Vollständig nutzbares Display mit zufriedenstellender Tag-/Nacht-Steuerung |
| Audio | Alle Lautsprecher, Links-/Rechtskanäle und Balance zwischen vorne und hinten | V2 | Korrekte Kanalausgabe ohne fehlende Lautsprecher |
| Audio | Betrieb mit werkseitigem Verstärker, optischer Schnittstelle oder externem Verstärker, sofern unterstützt | V2 | Normale Lautstärke und Ausgangsleistung bei Verwendung des erforderlichen Adapters |
| Audio | Kein neues starkes Rauschen, kein Heulen der Lichtmaschine, keine Verzerrungen und kein Knacken beim Einschalten | V2 | Angemessene Geräuschentwicklung bei gängigen Geräuschquellen |
| Fahrzeugbedienelemente | Lenkradtasten und Original-Controller wurden unterstützt | V2 | Jedes versprochene Kommando reagiert korrekt |
| Fahrzeugbedienelemente | Anzeige von Klima, Parkposition und Fahrzeugeinstellungen, sofern unterstützt | V2 | Korrekter Zugriff und korrekte Anzeige entsprechend dem Aufbewahrungsstatus |
| Ursprüngliche Benutzeroberfläche | Zugriff auf das ursprüngliche Menü oder die Quelle, in der das Produkt eine lange Haltbarkeit verspricht | V2 | Stabile Umschaltung und nutzbare Originalfunktionen |
| Kamera | Rückwärtsgang, Bildausrichtung, Signalstabilität und Rückkehr aus dem Rückwärtsgang | V1/V2 | Automatischer und wiederholbarer Kamerabetrieb |
| Kamera | 360°, Frontkamera oder dynamische Hilfslinienfunktion, sofern unterstützt | V2 | Alle versprochenen Ansichten und Umschaltbedingungen funktionieren |
| Konnektivität | Bluetooth-Kopplung, Anrufton und Mikrofon | V2 | Stabile Verbindung und klare Sprachübertragung in beide Richtungen |
| Konnektivität | WLAN, GPS und unterstütztes Mobilfunknetz | V2 | Sinnvolle Anordnung und Positionierung am Aufstellungsort |
| Konnektivität | CarPlay und Android Auto (kabelgebunden und kabellos) waren im Lieferumfang enthalten | V2 | Verbindung, Audio, Steuerung und Wiederverbindung |
| Eingaben | Im Lieferumfang enthalten sind USB-Anschlüsse, Mikrofon, Radio und Antenne | V2 | Jeder installierte Eingang wird identifiziert und geprüft |
| Regional | Sprache, Uhrzeit, Maßeinheiten, Sendegebiet und Kamerastandard | V2/V3 | Die Konfiguration entspricht der vom Kunden bestätigten Region |
| Mechanisch | Passform des Bildschirms, Abstände an den Rändern, Lüftungsschlitze, Tasten und Zugang zum Controller | V1/V2 | Sicherer Sitz im OEM-Stil ohne Beeinträchtigungen |
| Übergabe | Kundenkonto, Datenschutz, bekannte Einschränkungen und Support-Möglichkeiten | V2/V3 | Der Kunde erhält den Abschlussbericht und die Offenlegungsunterlagen |
Anhang B – Detaillierte Abnahmetabelle für das digitale Kombiinstrument
Wichtige Fahrinformationen, Warnanzeigen, Einheiten, Helligkeit, das Stromverhalten sowie alle gesetzlich vorgeschriebenen Datenverarbeitungsprozesse müssen für das bestätigte Fahrzeug überprüft werden.
| Gruppe | Erforderliche Überprüfung | Priorität | Beweismittel vorlegen |
|---|---|---|---|
| Primärdaten | Fahrzeuggeschwindigkeit und Einheit | V1 | Plausible, stabile Anzeige im bestätigten Gerät |
| Primärdaten | Motordrehzahl (sofern zutreffend) | V1/V2 | Stabile und reaktionsschnelle Anzeige |
| Primärdaten | Anzeige von Kraftstoffstand und Kühlmittelstand/Temperatur, sofern unterstützt | V1/V2 | Plausibler Wert und kein ungewöhnlicher fester Messwert |
| Getriebe | Gangstellung und Getriebezustand | V1 | Richtige Antwort anhand der verfügbaren Optionen |
| Signale | Blinker links/rechts, Warnblinker und Fernlichtanzeige | V1 | Richtige Seite, zeitliche Abstimmung und Symbolverhalten |
| Warnhinweise | Warnmeldungen zu Sicherheitsgurt, Feststellbremse, Motor, ABS und Airbag, die für das Fahrzeug gelten | V1 | Geplante Lampenprüfung und keine fehlenden oder anhaltenden neuen Warnmeldungen |
| Fahrzeugzustände | Informationen zu Türen, Motorhaube, Kofferraum und Fahrzeugstatus | V1/V2 | Korrekte Zustandsänderungen für unterstützte Eingaben |
| Kilometerstand und Einheiten | Kilometerstand, Fahrt, mph/km/h, Temperatur und regionales Format | V1/V2 | Korrekte rechtliche Vorgehensweise und offen gelegtes Verhalten |
| Anzeige | Tag-/Nachtmodus, Dimmfunktion und Mindesthelligkeit | V1/V2 | Tagsüber gut lesbar und nachts nicht übermäßig hell |
| Strom | Startvorgang, Abschaltung und wiederholte Zündzyklen | V1 | Stabiler Betrieb ohne Ausfälle oder unkontrollierte Neustarts |
| Diagnostik | Vergleich der Diagnoseergebnisse vor und nach der Behandlung, sofern erforderlich | V1 | Keine ungeklärten, anhaltenden neuen Cluster- oder Kommunikationsfehler |
| Fachdaten | Sicherung, rechtmäßige Synchronisierung, Programmierung und gegebenenfalls Wiederherstellungsprotokoll | V1 | Von dem zuständigen Fachmann gemäß dem dokumentierten Verfahren durchgeführt |
| Mechanisch | Sitzanordnung, Freiraum über dem Armaturenbrett, Freiraum an der Lenksäule und Spaltmaße | V1/V2 | Sicherer Sitz ohne Behinderung oder sichtbare Fehlausrichtung |
| Offenlegung | Nicht unterstützte oder in ihrer Schnittstelle geänderte Originalanzeigen | V2 | Die Einschränkungen wurden vor dem Kauf mitgeteilt und bei der Übergabe festgehalten |
Anhang C – Detaillierte Abnahmetabelle für das Cockpit mit zwei Bildschirmen
| Gruppe | Erforderliche Überprüfung | Priorität | Beweismittel vorlegen |
|---|---|---|---|
| Mechanische Montage | Beide Bildschirme sind in der vorgesehenen Höhe, Neigung und Tiefe fixiert | V1/V2 | Keine Bewegung, Neigungskonflikt oder instabile Halterung |
| Ausrichtung | Die Bildschirmränder, die umlaufenden Zierleisten und die Fugen zwischen den Blenden sind einheitlich | V2 | Visuelle Ausrichtung im OEM-Stil vom Fahrer- und Beifahrersitz aus |
| Lüftungsöffnungen und Bedienelemente | Die versetzten Lüftungsdüsen, Tasten sowie die Warnblinker- und Klimaregelung funktionieren einwandfrei | V1/V2 | Keine Blockierung, Behinderung oder Funktionsstörung |
| Energiekoordination | Beide Bildschirme lassen sich korrekt einschalten, ausschalten, in den Ruhezustand versetzen und wieder aktivieren | V1 | Kein Bildschirm bleibt unbeabsichtigt aktiv |
| Konsistenz der Informationen | Die Informationen zu unterstützten Fahrzeugen und Klimadaten sind über alle Benutzeroberflächen hinweg einheitlich | V1/V2 | Keine widersprüchlichen oder gesperrten unterstützten Informationen |
| Fokus steuern | Die Steuerung über den Original-Controller, die Touch- und die Lenksteuerung wirkt sich auf den jeweiligen Bildschirm oder die jeweilige Funktion aus | V2 | Vorhersehbare Steuerung ohne unbeabsichtigte Konflikte zwischen den Bildschirmen |
| Kamera und Parken | Die Rückfahr- und Einparkanzeigen werden auf dem vorgesehenen Bildschirm angezeigt und kehren dann in den Normalzustand zurück | V1/V2 | Wiederholbares Umschalten ohne schwarzen Bildschirm oder Bildkonflikte |
| Helligkeit | Das Tag-/Nacht- und Dimmverhalten ist auf beiden Displays akzeptabel | V2 | Keine starken Helligkeitsunterschiede oder unzumutbare Blendung bei Nacht |
| Routing | Die breite Baugruppe schließt, ohne Kabelbäume oder Module zusammenzudrücken | V1 | Normale Sitzposition ohne Krafteinwirkung und ohne Zugspannung am Verbinder |
| Thermisch | Die Steuermodule und Anzeigen verfügen über ausreichend Platz und werden nicht ungewöhnlich heiß | V1 | Keine Behinderung der Belüftung oder ungewöhnliche Temperatur während des Tests |
| Bedienung | Die Sicht des Fahrers, die Lenkung, die Lüftungsdüsen und die wichtigsten Bedienelemente bleiben funktionsfähig | V1 | Keine unzulässige Behinderung oder Störung |
| Geräuschentwicklung und Stabilität | Keine neuen Geräusche, keine Stöße am Modul, kein Flackern des Displays und keine wiederholten Neustarts | V1/V2 | Stabiler Betrieb nach dem Zusammenbau und wiederholten Zyklen |
Anhang D – Erforderliches Übergabeprotokoll für alle Kategorien
- Bestätigte Fahrzeug- und Original-Systemkonfiguration
- Produkt-SKU und Hardware-Revision
- Kabelbaum, CAN-Bus/Schnittstelle und erforderliche Adapterversionen
- Endgültige Einbaustufe und zugehörige Klassifizierungen
- Kategorie der Installationsfähigkeiten
- Installationsdatum und Status der Nachweise
- Firmware und Konfigurationsstatus
- Die erforderlichen V1- und V2-Prüfungen wurden abgeschlossen
- Status der Beibehaltung der ursprünglichen Funktion
- Bekannte Einschränkungen oder Punkte mit bedingtem Bestehen
- Neue dauerhafte Fehler: keine oder dokumentierte Behebung
- Der Datenschutz für Kunden und die Kontoübergabe sind abgeschlossen
- Wo möglich, wurden die Originalteile beibehalten
- Unterstützung und Wiederherstellungsweg bereitgestellt
Regionale Konfiguration, Firmware und Kundendaten
Regionale Konfiguration
- Links- bzw. Rechtslenker-Ausführung
- mph/km/h und °C/°F
- 24-Stunden-Zeitformat
- Radio-, DAB-, Netzwerk- und Kamerastandards
- Sprache, Karten und relevante Warnsymbole
Software- und Firmware-Verzeichnis
- Seriennummer des Produkts und Hardware-Revision
- Versionen der Ausgangs- und Ziel-Firmware
- CAN-Bus-Version und Grund für das Update
- Quelle, Anwendbarkeit und Ergebnis
- Verfügbare Methoden zur Datensicherung und -wiederherstellung
Übergabe von Daten und Datenschutz
- Der Kunde gibt seine Zugangsdaten für das persönliche Konto ein
- Der temporäre Fernzugriff wird nach dem Support geschlossen
- Unbekannte Anwendungen oder Firmware werden nicht installiert
- Persönliche Konten und Daten werden vor der Rückgabe oder dem Weiterverkauf gelöscht
- In Support-Datensätzen werden unnötige personenbezogene Daten vermieden
Unbekannte Firmware von Drittanbietern, eine unbestätigte Hardware-Revision oder instabile Programmierbedingungen gehören nicht zu den üblichen Installationsschritten.
Wie iKAGOO den Standard aufrechterhält und verbessert
Mindestumfang des Installationsnachweispakets
Zuvor: Original-Armaturenbrett, Original-Systemversion, Anschlüsse, Status der vorhandenen Funktionen, vorhandene Fehler und frühere Änderungen.
Während: wichtige Anschlüsse, Modulplatzierung, Kabelführung, übertragene Komponenten und vorübergehender Einschalttest.
Danach: Endgültige Montage, erforderliche Funktionen, Warnstatus, Softwareversionen, Einschränkungen und endgültiger Installationsstatus.
Protokoll über den Abschluss der Installation
Produkt-SKU, Fahrzeugkonfiguration, Einbaustufe, Fähigkeiten des Installateurs, Datum, Versionen von Hardware, Kabelbaum, CAN und Firmware, erforderliche Tests, bestehende Einschränkungen, neue Fehler sowie der endgültige Status „Bestanden“, „Bedingt bestanden“, „Nicht bestanden“ oder „Blockiert“.
Klassifizierung von Supportfällen
C1-Kompatibilität · C2 Mechanische Montage · C3-Verbindung · C4-Konfiguration · C5-Fabrikfunktion · C6 Software · C7-Leistungszyklus · C8-Installationsfehler · C9 Produktfehler · C10 Dokumentationslücke.
Wiederholte Fälle können eine Aktualisierung der Anweisungen, einen Wechsel des Zubehörs, eine Überprüfung der Einstufung, eine vorübergehende Aussetzung der Bewertung oder eine Überprüfung der Verkaufszahlen nach sich ziehen.
Auslöser für eine sofortige Überprüfung
- Ein bestätigtes sicherheitsrelevantes Problem
- Ein geänderter Kabelbaum, ein geändertes Schnittstellenmodul, eine geänderte Bildschirmaufbau oder eine geänderte Firmware-Abhängigkeit
- Wiederholte Ausfälle des Schlafmodus, des Akkus, der Kamera, des Tons oder der Originalfunktionen
- Eine neu identifizierte Fahrzeugkonfiguration
- Hinweise darauf, dass der veröffentlichte Umfang den Arbeitsaufwand erheblich unterschätzt
Protokoll der Fehler vor und nach der Installation
Notieren Sie vor Beginn der Arbeiten alle relevanten Warnleuchten, vorhandenen Funktionsstörungen, den Kamera-/Audiostatus sowie die entsprechenden Fehlercodes. Unterscheiden Sie nach dem Einbau zwischen historischen, vorübergehenden und anhaltenden Fehlern. Löschen Sie nicht alle Fehler, ohne zuvor festzustellen, ob ein neuer Fehlerzustand aufgetreten ist.
Kalibrierung der Bewertung und Konsistenz der Prüfer
Vor der flächendeckenden Einführung sollte iKAGOO die Bewertungsmatrix auf repräsentativen Android-Headunits, digitalen Kombiinstrumenten und Dual-Screen-Systemen kalibrieren. Unabhängige Prüfer sollten anhand derselben Kriterien zu denselben Bewertungsstufen gelangen. Weicht die Bewertung um mehr als eine Stufe ab, müssen die Definitionen, Kriterien oder Ausnahmeregelungen vor der Veröffentlichung überprüft werden.
Veröffentlichung von Bewertungen, Feedback zur Unterstützung und Regeln zur Änderungskontrolle
Ein Markenstandard schafft nur dann einen Mehrwert, wenn die Bewertung nachvollziehbar ist, hinterfragt und überarbeitet werden kann. Die folgenden Regeln verbinden Produktbewertung, Installationsnachweis und wiederkehrende Supportfälle miteinander.
1. Anforderungen an die Note „Ausgezeichnet“
| Note | Mindestnachweis | Zulässige öffentliche Behauptung | Grenzwert |
|---|---|---|---|
| Klasse A – Direkt überprüft | Ein vollständiges Installations- und Abnahmeprotokoll, das von iKAGOO oder einem direkt beaufsichtigten Techniker erstellt wurde und Belege vor, während und nach der Installation enthält. | Direkt für die angegebene Referenzkonfiguration verifiziert. | Dies gilt nicht automatisch für eine andere Fahrzeugvariante oder eine geänderte Produktversion. |
| Note B – Vor Ort überprüft | Ein qualifizierter Installateur legt ausreichende Fotos, Versionsdaten, eine Bestätigung des Durchführungsablaufs sowie die Ergebnisse der Endabnahme vor. | In der Praxis für die angegebene Konfiguration getestet. | Die Belege müssen auf Vollständigkeit und Übereinstimmung überprüft werden. |
| Note C – Dokumentierte Bewertung | Anhand von Produkt-, Kabelbaum-, Anleitungs-, Stecker- und Supportunterlagen lässt sich der wahrscheinliche Verlegeverlauf nachvollziehen, doch liegt kein vollständiges, verifiziertes Installationsprotokoll vor. | Dokumentierte Bewertung. | Die Zuverlässigkeit ist in der Regel begrenzt oder mäßig; Empfehlungen für Heimwerker sollten zurückhaltend sein. |
| Vorläufig | Es liegen keine ausreichenden Beweise vor oder es liegt eine geänderte Konfiguration vor, die noch bestätigt werden muss. | Nur vorläufige Bewertung. | Darf nicht als vollständig verifiziert dargestellt werden. |
2. Regeln zur Bewertung der Zuverlässigkeit
Mehrere konsistente, vergleichbare Installationen; stabile Hardware- und Kabelbaumversionen; keine ungelösten, wiederkehrenden Probleme, die den eingeschlagenen Weg verändern.
Mindestens eine vollständige Installation sowie ausreichende produktbezogene und technische Nachweise; einige Konfigurationsvarianten müssen möglicherweise noch gesondert bestätigt werden.
Vorwiegend dokumentarische, unvollständige Feldnachweise, eine neue Produktüberarbeitung oder eine umfassende Fahrzeugliste mit ungeklärten Varianten.
Eine Änderung, ein wiederkehrendes Problem oder eine neue sicherheitsrelevante Tatsache bedeutet, dass die öffentliche Bewertung bis zum Abschluss der Überprüfung mit einem Vorbehalt versehen werden sollte.
3. Einstufung von Supportfällen und erforderliche Reaktion
| Code | Falltyp | Typische Anzeichen | Mögliche Standardaktion |
|---|---|---|---|
| C1 | Kompatibilität | Falscher Stecker, falsches Originalsystem, unerwartete Option | Kompatibilitätsfragen präzisieren, die Konfiguration aufteilen oder die Variante als vorläufig kennzeichnen |
| C2 | Mechanische Montage | Problem mit Halterung, Blende, Lüftungsöffnung, Spalt oder Befestigung | Befestigungsteile, Anleitung, Rille oder Boden der Stufe 4 überarbeiten |
| C3 | Verbindung | Stecker, Verriegelung, optische Schleife, lose Abzweigung oder falscher Adapter | Beschriftungen, Anschlussbelegung, Lieferumfang oder Stoppbedingungen verbessern |
| C4 | Konfiguration | CAN-Profil, Kamera, Verstärker oder Menüeinstellungen | Eine Konfigurationstabelle hinzufügen, E4 erhöhen oder die Dokumentationsbereitschaft verbessern |
| C5 | Werksfunktion | Steuerung, Kamera, Audio, Fahrzeugmenü oder Warnmeldung werden nicht wie erwartet gespeichert | Den Status der Aufbewahrung und die Produktangaben korrigieren |
| C6 | Software oder Firmware | Problem mit einem Update, einer App, dem Systemstart, der Kompatibilität oder der Wiederherstellung | Anwendbarkeit der Steuerdatei prüfen, Wiederherstellungsklasse ändern oder einen Trigger der Stufe 5 hinzufügen |
| C7 | Leistungslebenszyklus | Herunterfahren, Ruhezustand, Aufwachen, Neustart oder Akkusymptom | E3 auslösen, Beobachtung verlängern und das Verhalten des Kabelbaums/des CAN-Systems überprüfen |
| C8 | Installationsfehler | Übersprungener Schritt, erzwungener Anschluss, lockeres Modul oder falsche Konfiguration | Kläre die erforderlichen Fähigkeiten, die Abbruchbedingungen oder die Anweisungsfolge |
| C9 | Produktfehler | Bestätigter Hardwarefehler, unabhängig von der Installation | Qualitäts- und Vertriebsmaßnahmen; der Schwierigkeitsgrad ändert sich nur, wenn sich das normale Verfahren ändert |
| C10 | Dokumentationslücke | Ein erforderlicher Schritt, ein Anschluss, eine Einstellung oder eine Einschränkung wurde nicht dokumentiert | Dokumente aktualisieren und die Dokumentationsbereitschaft bis zur Korrektur herabsetzen |
4. Auslöser für sofortige Sperrung und Überprüfung
- Ein bestätigtes sicherheitsrelevantes Installationsproblem
- Neue, dauerhaft aktivierte Warnmeldungen zu Airbag, ABS, Kombiinstrument oder kritischen Fahrzeugzuständen im Zusammenhang mit dem Einbau
- Wiederholte Beschwerden bezüglich Stromversorgung, Ruhezustand, Aktivierung oder Akku in derselben getesteten Konfiguration
- Wiederholter Ausfall der ursprünglichen Funktion, der auf der Produktseite nicht angegeben ist
- Ein Kabelbaum, CAN-Bus, eine Schnittstelle, ein Bildschirm oder eine Änderung der Befestigung, die den normalen Einbau verändert
- Eine Firmware-Anforderung, die ein Programmier- oder Wiederherstellungsrisiko mit sich bringt
- Eine neu identifizierte Verstärker-, Kamera-, Cluster- oder regionale Konfiguration
- Hinweise darauf, dass die veröffentlichte Einstufung die normale Arbeit um eine oder mehrere Stufen unterschätzt
- Hinweise darauf, dass ein angegebener Plug-and-Play-Anschluss das Schneiden, Bohren oder eine unbestätigte Pin-Änderung erfordert
- Eine wichtige Anweisung fehlt oder birgt ein reales Risiko für Schäden
| Status prüfen | Bedeutung | Öffentliche Behandlung |
|---|---|---|
| Aktiv | Die aktuellen Erkenntnisse stützen die veröffentlichten Daten. | Zeige ein normales Maß an Selbstsicherheit, Kompetenz und Zuversicht. |
| In Bearbeitung | Eine wesentliche Änderung oder ein wiederkehrendes Problem wird derzeit geprüft. | Halten Sie das Niveau gegebenenfalls nur mit einer sichtbaren Überprüfungsqualifikation aufrecht. |
| Bewertungssperre | Die bestehende Bewertung kann nicht verantwortungsvoll auf neue Bestellungen oder Varianten angewendet werden. | Entfernen Sie die normale Bewertung oder ersetzen Sie sie durch den Hinweis, dass eine Kompatibilitäts- bzw. technische Prüfung erforderlich ist. |
| Zurückgezogen | Die alte Bewertung entspricht nicht mehr dem aktuellen Produkt oder der anerkannten Methode. | Legen Sie den Datensatz intern ab und veröffentlichen Sie erst nach der Überprüfung eine neue Bewertung. |
5. Verfahren zur Änderungskontrolle
- Ermitteln Sie die Änderung. Halten Sie fest, ob es sich um Hardware, Kabelbäume, CAN-Bus, Zubehör, Montage, Firmware, Anleitungen oder die Fahrzeugabdeckung handelt.
- Ermitteln Sie die betroffenen Maße. Führen Sie die Neubewertung erst durch, nachdem Sie geprüft haben, wie sich der normale Ablauf, die Wiederherstellung und die Überprüfung verändert haben.
- Überprüfen Sie Überschreibungen und unterstützende Klassen. Ein neues Firmware-Verfahren kann zu Level 5 führen, auch wenn das physische Produkt unverändert bleibt.
- Aktualisieren Sie die Nachweise und die Konfidenz. Eine neue Revision beginnt in der Regel mit einem geringeren Konfidenzgrad, bis sich der revidierte Verlauf bestätigt hat.
- Aktualisieren Sie öffentliche und interne Aufzeichnungen gleichzeitig. Die Angaben auf der Produktseite, der Status der Funktionserhaltung, die Anleitungen und die Support-Hinweise dürfen sich nicht widersprechen.
- Behalte den Änderungsverlauf bei. Behalten Sie die bisherige Einstufung, den Grund für die Änderung, das Überprüfungsdatum und den zuständigen technischen Prüfer bei.
6. Kalibrierung der Prüfer
Vor einer breiten Anwendung sollten repräsentative Produkte aus allen drei Kategorien von mindestens zwei Gutachtern anhand derselben Evidenz unabhängig voneinander bewertet werden.
- Eine Abweichung von einem Punkt innerhalb einer Dimension sollte erörtert und dokumentiert werden.
- Ein Unterschied von einer ganzen Stufe erfordert eine Überprüfung der Definitionen, der Belege oder einer möglicherweise übersehenen Übersteuerung.
- Eine Abweichung von mehr als einer Stufe bedeutet, dass die Bewertung noch nicht zur Veröffentlichung bereit ist.
- Die Kalibrierungsmuster sollten eine einfache Headunit, ein Premium-Audiosystem oder eine Kameraintegration, ein digitales Kombiinstrument und ein System mit zwei Bildschirmen umfassen.
- Anhand wiederkehrender Supportfälle sollte geprüft werden, ob der angegebene Schwierigkeitsgrad den tatsächlichen Aufwand für die Fehlerbehebung widerspiegelt.
7. Zusammenfassung des öffentlichen Produkts (Mindestanforderungen)
| Öffentliches Feld | Erforderliche Inhalte | Warum der Kunde das braucht |
|---|---|---|
| Installationsstufe | Stufe 1–5 und Titel | Schnellübersicht zur Installationsplanung |
| Hauptgründe | Zwei bis vier konkrete Gründe | Zeigt, dass der Wert nicht willkürlich ist |
| Empfohlener Installateur | Kompetenzkategorie, nicht nur “professionell” | Hilft bei der Auswahl einer geeigneten Person oder Werkstatt |
| Spezialverfahren | Erforderlich / nicht erforderlich / konfigurationsabhängig | Verhindert, dass ein gewöhnlicher Installateur Aufträge annimmt, die er nicht ausführen kann |
| Umkehrbarkeit | RV-A, RV-B, RV-C oder außerhalb der Norm | Gibt an, ob das ursprüngliche System wiederhergestellt werden kann |
| Beweise und Vertrauen | Note und aktuelles Selbstvertrauen | Zeigt, wie stark die Bewertung gestützt wird |
| Annahme bezüglich des Fahrzeugs | Bestätigtes Originalsystem und entsprechende Optionen | Verhindert die unüberlegte Anwendung auf eine andere Konfiguration |
| Erforderliche Überprüfung | Kategoriespezifische Hauptprüfungen | Legt fest, was unter “erfolgreich installiert” zu verstehen ist |
| Referenzzeit | Geschätzte oder gemessene Reichweite und Installationsart | Erleichtert die Planung, ohne eine Garantie zu bieten |
| Version und Überarbeitungsdatum | Version der Bewertung und Datum der letzten Überprüfung | Zeigt an, ob die Bewertung zum aktuellen Produkt passt |
Typische Anwendungen bei BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche und Maserati
Diese Beispiele verdeutlichen, warum Produkte derselben übergeordneten Kategorie unterschiedliche Einstufungen erhalten können. Es wird nicht jedem Produkt einer Fahrzeugmarke eine feste Einstufung zugewiesen.
BMW Android-Headunit
Mit der Original-Systemversion, dem Verstärker, den Steckverbindern, dem CAN-Modul und der Verkabelung lässt sich die Arbeit von Level 2 auf Level 4 ausweiten.
Mercedes-Benz Dual Screen
Die Montage mehrerer Bildschirme, die Übertragung von Einrichtungsdaten, die Ausrichtung und die Abfolge der Stromversorgung rechtfertigen in der Regel eine professionelle Planung.
Audi Digital Instrument Cluster
Die physische Anpassung kann Stufe 3–4 entsprechen, während obligatorische Daten oder spezielle Verfahren Stufe 5 erfordern.
Porsche-Display-Upgrade
Fahrzeugspezifische Steckverbinder können nach wie vor hochwertige Verkleidungen, die Übertragung von Bauteilen und die Platzierung von Modulen auf engstem Raum erfordern.
Maserati Android-Display
Die Passgenauigkeit, der Zustand der Verkleidung, die Originalausstattung und frühere Umbauten beeinflussen die fahrzeugspezifische Empfehlung.
Die Marke ist nicht ausschlaggebend für das Niveau
iKAGOO ermittelt die Stufe anhand der bestätigten Fahrzeugkonfiguration, der Produktversion und des vollständigen Einbaupfads – und nicht nur danach, ob das Fahrzeug als Premium- oder Komplexfahrzeug eingestuft wird.
Häufige Fragen zum Einbau von Autoelektronik
Kann ein Laie eine iKAGOO-Android-Headunit einbauen?
Ausgewählte Produkte der Stufen 1 und 2 eignen sich für sorgfältige Erstnutzer. Für Stufe 3 sind in der Regel Vorkenntnisse im Umgang mit Armaturenbrettern erforderlich, für Stufe 4 wird eine professionelle Installation empfohlen und für Stufe 5 ist für die obligatorische elektronische Phase ein Fachmann erforderlich.
Bedeutet „Plug-and-Play“, dass das Armaturenbrett nicht ausgebaut werden muss?
Nein. Es wird lediglich die vorgesehene Anschlussmethode beschrieben. Das Original-Display, das Radio, das Kombiinstrument oder die Verkleidung müssen möglicherweise dennoch ausgebaut werden.
Warum kann ein Plug-and-Play-Produkt dennoch Level 3 oder Level 4 sein?
Das Gesamtprojekt kann mehrere Einbauabschnitte, zahlreiche Verbindungselemente, Schnittstellenmodule, die Kabelführung, beengte Platzverhältnisse, die Konfiguration, die Systemintegration sowie eine detaillierte Überprüfung umfassen.
Muss bei iKAGOO die ursprüngliche Verkabelung durchtrennt werden?
Nach der vorgesehenen Standardmethode sollte die ursprüngliche Fahrzeugverkabelung grundsätzlich nicht durchtrennt, angebohrt, verlötet oder dauerhaft verändert werden. Eine vermeintliche Notwendigkeit für solche Arbeiten muss vor der Fortsetzung geprüft werden.
Sind die angegebenen Zeiten garantiert?
Nein. Es handelt sich um Richtwerte für einen begutachteten Produkt- und Fahrzeugzustand. Vorherige Umbauten, beschädigte Verkleidungen, fehlende Module, Werkzeuge und die Erfahrung des Monteurs können die tatsächliche Dauer beeinflussen.
Was ist, wenn in meinem Fahrzeug bereits eine nachträglich eingebaute Verkabelung vorhanden ist?
Die Angaben zum Basisprodukt treffen möglicherweise nicht mehr zu. iKAGOO sollte eine fahrzeugspezifische Empfehlung herausgeben oder eine Überprüfung verlangen, bevor mit dem Einbau fortgefahren wird.
Ist der Installationsaufwand gleichbedeutend mit der Beibehaltung der werkseitigen Funktionen?
Nr. Der Schwierigkeitsgrad gibt an, wie viel Arbeit und Fachwissen erforderlich sind. Der Funktionserhalt gibt an, welche der ursprünglich unterstützten Funktionen erhalten bleiben, welche sich in der Benutzeroberfläche ändern, für welche ein Adapter erforderlich ist und welche nicht unterstützt werden.
Kann eine Installation auch dann Stufe 5 sein, wenn sich der Cluster leicht entfernen lässt?
Ja. Eine vorgeschriebene Phase der Datenerfassung, Kodierung, Programmierung oder Diagnose hat Vorrang vor der physischen Bewertung.
Was soll ich tun, wenn ein Stecker nicht passt?
Halten Sie an. Wenden Sie keine Gewalt auf den Stecker an und verändern Sie die Anschlüsse nicht. Machen Sie Fotos vom Stecker, vom Produktetikett und vom Fahrzeugsystem und bitten Sie anschließend um Überprüfung.
Bedeutet ein höherer Wert, dass das Produkt weniger kaufenswert ist?
Nein. Das bedeutet, dass die Arbeit einer Person übertragen werden sollte, die über die entsprechenden Fähigkeiten und die erforderliche Ausrüstung verfügt.
Rechtsgrundlage und allgemeiner Haftungsausschluss
Der iKAGOO-Standard wurde für iKAGOO-Produkte auf der Grundlage praktischer Installationsaspekte, der Produktdokumentation, der Überprüfung der Fahrzeugkonfiguration, Erfahrungen aus der Praxis sowie wiederkehrender Supportfälle entwickelt. Öffentliche Referenzen aus der Automobil- und Elektronikbranche dienen lediglich der Veranschaulichung allgemeiner Grundsätze.
Allgemeine Referenzbereiche
- ISO 16750-2:2023 – Elektrische Verbraucher in Fahrzeugen
- ISO 24089:2023 – Software-Update-Engineering
- ISO/SAE 21434:2021 – Technische Aspekte der Cybersicherheit
- UNECE-Fahrzeugvorschriften, einschließlich der UN-Regelung Nr. 10
- Leitfäden der NHTSA
- iFixit-Leitfaden zum Schwierigkeitsgrad der Installation
- RalliTEK-Leitfaden zum Einbauaufwand
- Crutchfield-Anleitung zum Einbau von Autoradios
Wichtiger Hinweis
Der iKAGOO-Schwierigkeitsgrad für den Einbau von Autoelektronik dient als Rahmen für die Produktauswahl, die Einbauplanung und den technischen Support. Er stellt weder eine behördliche Zulassung, eine ISO-Zertifizierung noch eine Zertifizierung durch den Fahrzeughersteller dar und ersetzt nicht die geltenden gesetzlichen Bestimmungen, offizielle Werkstattanweisungen oder die Vorgehensweise eines zugelassenen Fachbetriebs.
Der Verweis auf eine externe Norm bedeutet nicht, dass ein iKAGOO-Produkt oder dieses Bewertungsrahmenwerk nach dieser Norm zertifiziert ist.
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