Chevrolet Silverado Einbau des digitalen Kombiinstruments 2014–2018: 11 echte Schritte + Endprüfungen

Die Verkleidung um das Instrument herum überlappt benachbarte Armaturenbrettteile. Durch das zuerst erfolgende Lösen des unteren Bereichs wird die Wahrscheinlichkeit verringert, die obere Verkleidung zu erzwingen.

Arbeiten Sie sich schrittweise um den Rand herum. Wenn ein Punkt fixiert bleibt, untersuchen Sie diese Stelle, anstatt die gesamte Verkleidung stärker zu ziehen.

Lösen Sie die Verkleidung schrittweise über ihre gesamte Breite, anstatt eine Ecke aggressiv anzuheben, während die gegenüberliegende Seite noch eingerastet ist.

Wenn sich der Kunststoff biegt, aber nicht löst, ist möglicherweise noch ein weiterer Haltepunkt eingerastet.

Bewahren Sie diese Befestigungselemente zusammen auf, damit sie bei der Montage wieder an die richtigen Befestigungspunkte gelangen.

Beginnen Sie nicht, die Tachometerumrandung zu ziehen, solange noch sichtbare Schrauben installiert sind.

Sie ersetzen nicht die Bedienelemente der Mittelkonsole. Deren umgebende Verkleidung muss sich bewegen, damit der Instrumentenbereich gelöst werden kann, ohne zwei überlappende Verkleidungen gegeneinander zu drücken.

Arbeiten Sie sich schrittweise um den Rand herum und stützen Sie die Verkleidung ab, sobald sich die Clips zu lösen beginnen.

Einige Befestigungselemente sind hinter der Armaturenbrettverkleidung verborgen und werden erst sichtbar, nachdem frühere Verkleidungen gelöst wurden.

Wenn das Dashboard immer noch fest verschraubt erscheint, überprüfen Sie die freiliegenden Befestigungspunkte, bevor Sie stärker ziehen.

Der elektrische Kabelbaum ist zu diesem Zeitpunkt noch angeschlossen. Verschaffen Sie sich genügend Zugang, um den Stecker zu erreichen, ohne Zug auf die Verkabelung auszuüben.

Die Steckerverriegelung lösen und am Steckergehäuse selbst ziehen. Nicht am Kabelbaum ziehen, um den Stecker zu entfernen.

Bestätigen Sie Steckerform, Ausrichtung und Verriegelungsposition, bevor Sie ihn einsetzen. Der korrekte passende Stecker sollte sich natürlich ausrichten.

Wenn Stecker oder Gehäuse nicht natürlich übereinstimmen, stoppen Sie und überprüfen Sie die gelieferte Produktversion.

Starten Sie das Fahrzeug und bestätigen Sie, dass das Kombiinstrument aufwacht und normal anzeigt.

Prüfen Sie unterstützte Geschwindigkeit, Drehzahl, Kraftstoffstand, Temperatur, Gangposition und wichtige Warninformationen, die für die gelieferte Konfiguration relevant sind.

Wenn etwas nicht stimmt, sind Stecker und Kombiinstrument noch zugänglich. Alle Verkleidungen vor dem Testen zu schließen, erzeugt nur unnötige Doppelarbeit.

Das Kombiinstrument sollte natürlich in der Originalöffnung sitzen. Verwenden Sie die Schrauben nicht, um ein schlecht ausgerichtetes Gehäuse in Position zu ziehen.

Nach der Befestigung darf sich das Kombiinstrument nicht im werksseitigen Montagebereich bewegen.

Die originale Bedienblende sollte ohne Verbiegen oder übermäßigen Druck an ihren werksseitigen Platz zurückkehren.

Ungleichmäßige Spalte deuten meist darauf hin, dass eine Blende oder ein Clip nicht korrekt sitzt.

Positionieren Sie die Blende zuerst korrekt und rasten Sie dann die Clips schrittweise ein.

Sehen Sie sich den Bereich um das Kombiinstrument, die Lenksäule und die Mittelkonsole an. Keine Verkleidung sollte nach außen gewölbt sein oder einen ungewöhnlichen Spalt hinterlassen.